穷人买什么二手车合适-穷人买什么二手车合适一点

1.沃尔沃真的是穷人开的“豪车”吗？

2.这些车穷人买不起富人看不上，不尴不尬却成了经典

3.你是怎么买的第一辆二手车？买二手车要注意哪些问题呢、

4.穷人才买二手车？你们真的错了

沃尔沃真的是穷人开的“豪车”吗？

最重要的原因是，大多数的土豪与富豪是不太喜欢和大多数人开同一款车型的，比如说奢侈品，越是大多数人趋之若鹜的品牌，越是土豪避之不及的品牌，每个人都希望自己是独特的，不管是自己的车还是其他方面，都是为了彰显自己的个性，达到与众不同的目的，所以大家并不想趋同。

因为奔驰的确是烂大街的品牌，所以真正的土豪不愿意去买。沃尔沃则不同，虽然沃尔沃在咱们国内算是二线豪车，但是在西方国家沃尔沃这个品牌的形象是很高大上的，真正的精英他其实不愿意去买烂大街的豪车品牌，就会选择沃尔沃，甚至是林肯这些冷门的品牌。

奔驰为了让更多人去买，就让自己的价格下探，所以20多万是能买到一辆奔驰的，但是沃尔沃，沃尔沃的入门级车最低也是要35万，到40万之间，从定价上来看就能够知道沃尔沃其实是很有脾气的，很有性格的，不愿意为了迎合市场就把价格定特别低，就让所有人都能买到，这不是沃尔沃想看到局面。

从汽车零整比和贬值率去看，这两个品牌的指数是差不多类似的，虽然说奔驰是烂大街，但是真正接手奔驰的确很少，沃尔沃因为本身受众就少，所以接盘的人也不多，在二手车市场这两个品牌是半斤八两。真正的土豪或者有品位的人士，宁愿去买沃尔沃，也不会去买奔驰。

这些车穷人买不起富人看不上，不尴不尬却成了经典

不需要费力观察，我们都能发现无处不在的鄙视链——喝星巴克的瞧不起喝COSTA的，喝COSTA的瞧不起喝KFC的。

有人的地方就有江湖，汽车界自然也是如此。

比如一聊美系车，muscle?car才是鼻祖，pony?car碰见了得灰溜溜逃开。

▲pony?car指小马车，是基于muscle?car（肌肉车）朝着年轻消费者市场和实用性进化的变种

这套法则下，最让人心疼的是那些定位不上不下的车型，因为要饱受穷人买不起富人瞧不上之苦。比如DS品牌，价格迷之自信，销量很是惨淡。

可即便如此，2020款DS7的3款车型价格还是出现了上涨，其中歌剧院版更是直接从30.99万涨至31.99万元，同样上涨1万元，一波操作在国内绝属另类。

如同DS，大多“穷人买不起富人瞧不上”的品牌销量惨淡，甚至也没捞着好风评。可凡事无绝对，一些品牌硬是给活成了经典。他们都是谁，他们的成功又藏着哪些规律呢？

马自达MX-5是平民轿跑的先驱，但在国内不能列入平民范畴，因为指导价可是高达33.90~34万，要知道尺寸大得多的宝马3系入门才29.39万，奔驰C级也是压着30万的门槛做的报价。马自达这波操作似乎摆明了在告诉大家，甭拿传统豪华车价值体系评判。

目前国内在售?MX-5车型，搭载2.0L发动机，最大功率116kW，峰值扭矩200Nm，再配合小巧的车身和超低底盘设计，把操控性和可玩性做得极高。虽然大家也会吐槽2019款MX-5在日本本土售价才不过约合人民币14.82-22.12万元，使得它在国内的销量不好，但因「才貌双全」，在网上依然大批粉丝霸榜。

▲马自达MX-5完美阐释了经典≠高销量。它在2018年引入了国内销售，为此还做起了饥饿营销，限量500台。原以为很快销售一空，但快一年都没卖完

如果说马自达MX-5是注重操控性与可玩性，那丰田86和斯巴鲁BRZ就是更在意赛道驾驶，他们是可以直接开上赛道的车型。

虽然他们不是那种很快的车，毕竟2.0自吸发动机在涡轮时代真打不了，大街上被踩足油门的2.0T中型SUV甩在后面也不奇怪，但它会在下一个弯道证明谁才是潇洒的舞者。

▲因为品牌定位和价值影响力，以及影响到一代人的《头文字D》，丰田86获得了更好的销量。但其实他们是丰田与斯巴鲁联手打造的姊妹车，所以今天我把他们放在一起聊

这两款车在今年5月份宣布了正式停产，不是因为不够好玩，而是受迫于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制。好在丰田已经有了新的应对，未来全新丰田86和斯巴鲁BRZ跑车可能会搭载2.4L发动机，最大功率为231马力。

▲福特野马国内指导价36.98-39.58万，雪佛兰科迈罗国内指导价39.99万

福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony?car。

然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器），直到福特推出了实用、亲民、而又乐趣十足的野马，一举开创了Pony?Car细分领域。

在如今的用车环境下，消费者最满意的就是他们的外观和动力，拿野马来说，2.3T的动力，3000rpm在上在车内听到的声浪还是比较浑厚的，直线加速和弹射起步能给你一种开大排的一种错觉。再加上这两款车的改装潜力大，发动机仓空间还有很多空余，改装起来不要太爽。

▲在手握重金的长辈眼里，奔驰AMG?A45谈不上根正苗红。仅有四气缸，把AMG的售价拉进了百万以内的做法不能接受

如果看外表，你会觉得奔驰AMG?A45压根就是基于全新A级打造而来的一款小钢炮。

奔驰A45?AMG作为A级车型中最为强悍、能够爆发出387匹最大马力的2.0升直列4缸涡轮增压引擎，尤其是在S+模式下，转速踩上来后声浪非常舒畅，提档降挡放炮，完全不用改装。

再配上原厂一步到位的奔驰4MATIC四驱系统、7速双离合变速器，百公里加速仅需4.6秒，开上就忘不掉呀。除了不方便拿出去显摆，其他堪称完美。

▲AMG的最大特色就是大马力，强输出。A45?S最大功率可达421马力，百公里加速为3.9秒，至少保持着小钢炮届的“AMG”标准

英菲尼迪G37

▲2013款英菲尼迪G37指导价高达36.58-75.41万，想要挤进主流市场几乎不可能

如果说以上这些车型大家还有所耳闻，那英菲尼迪G37绝对属于小众中的小众了，但就是这么一款油老虎，抵不住也是无数人的梦中情人。

作为一台产自北美的日本车，英菲尼迪G37高油耗能够理解。而让人觉得反差最大的就是这身模样了，很难相信温顺的外表下，藏着一颗VQ37HR?3.7升?V6发动机，百公里加速仅需5.4秒。

很多人初喜欢英菲尼迪G37是因为它和日产GT-R有着千丝万缕的关系，但细品又发现这两款车的特质是不一样的。

G37的油门脚感偏重，响应迅速，出力又很线性。配合上低转比较温柔的动力输出，游走在城市里并不觉得是一台大排量机器。可到高速上，4800rpm提供361Nm峰值扭矩，7000rpm输出258kW最大功率，又在告诉你这绝对是一台强力机器。

▲VQ系列发动机是日产引以为傲的的技术结晶，也是V6发动机的巅峰之作，先后14年获得全球十佳发动机大奖

虽然这些车型大都没有出色的销量表现，很有趣的是，厂家们似乎对此乐此不疲，依然想要打造一款“另类经典”。

究其原因，大概是是希望让自己的库中有一颗竞争对手怎么也抢不过的狠角色。市场虽小，只要有稳定的客源，那也是相当不错的选择。

所以想要成为“另类经典”，我们是得好好总结一番历史经验了。

1.在主流价值观体系下，没有明显硬伤

这是基础，比如DS的某些车型，明显价格虚高，但产品力又跟不上主流价值观体系，只能唏嘘厂家感动了一圈最后只感动了自己。

▲「另类经典」不代表脱离主流价值观，只不过它在其中做了取舍，放大了一部分的人价值需求

2.“运动性”出色

其实真正的“运动性”车型，在哪个时代都不是销量先锋，可总能占据话题榜单。这类“另类经典”，通常主抓的就是真正的运动性。基于它，往下的，主打家用、实用；往上的，主打豪华、尊贵。

▲虽然现在都披着运动性标签，但还是差了意思，比如卖疯的思域，其实离运动型汽车还差很远

3.有故事性

人性之丑在于，选老婆想要没什么故事的，但选车越有故事越着迷。一款车配上一个好故事，绝对能让身价上涨不少。

比如聊到丰田86肯定就绕不开《头文字D》，但如果要较真，现在的丰田86和《头文字D》中的AE86最多只能算都带有“86”名字的远亲。

▲当然，我们可以反驳说，实现世界中的丰田86是更接近动漫的车型。所以有好故事，又契合故事的特点，这样的车怎么让人不爱呢？谁还在乎这么多细节呢？

4.有不错的生命力

因为不尴不尬的车型普遍很短命，往往在没能让人感受到技术沉淀，更不敢提经典之前就草草落寞。

所以这种车想要登上“经典”，起码要有不错的生命力，销量不一定火，但厂家有坚定的信念把它作为一个标签坚持打造下去。

▲玩票性质的车型不会被归为经典行列，比如每一代马自达MX-5都有让人着迷的点，比如当年的跳灯简直太俏皮

我们总在苦口婆心：“汽车作为工业技术的结晶，必然有很强的标签属性，这套生存规律得适应"，但有些车型注定就是要成为没多少销量的"另类经典”。

生活总是充满了无奈和实用现实主义，这些穷人买不起富人看不上的车型还依然只能在小圈子里发光发彩，但至少在大家心中，一台好车还是会占据很高的位置。

如果您有财力，又对他们感兴趣，建议多关注二手车市场。因为这些车型的目标车主窗口期普遍很窄，因此又催生出了火热的二手车市场。既能省钱又能找到满意车型，别说我没告诉你。

-----------------------------------------------------------

已经有数十万爱车的伙伴集聚在此想懂车就加入我们吧更多精彩请关注微信公众号车辙（直接输入车辙或长按复制微信号cartracks）等你!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你是怎么买的第一辆二手车？买二手车要注意哪些问题呢、

接下来，您在按照自己的喜爱和实际用途，再选出来一部分喜爱的车。三几万元买一部不错的合资车，手续齐全，原版原漆，只跑了六、七万公里，个人一手私家车，这些如果属实，具有很大的吸引力，奉劝大家一定要邀请老师傅一同鉴定看车，不要盲目相信商家的花言巧语。对新手是一个好事，一是新手对车的性能还没达到完全了解就可以作为一个学习的机会，二是二手车难免会有这样和那样的问题，也有利于锻炼自己更了解车的性能和问题。

二手的车本身价格又便宜，有个碰撞，心里会好受很多，跑个三五万公里，再换新车，是个非常明智的选择，无论从经济从技术各方面，都是上上之选。或者可以选择当时落地价13~15万左右的自主SUV车型，那个时候我对二手车也做了一些简单的了解，感觉性价比还是比较不错的，而最后我却选择了一台紧凑型入门级的合资轿车，而且还是最低配的。老话说得好，怕什么来什么，开车在于细心不在于小心。精神紧绷，只会让驾驶者身心疲惫。当有一些意外情况出现反而动作来不及反应。所以买二手可能是大部分人建议的方式。

新车剐蹭了不想开了可以卖给穷人，宁愿多花钱绝对不愿意开别人开过的车，就像我们绝对不会用别人用过的筷子、房子等，因为我们只配住新房子。第一次买车的新手，首先技术层次比较低，第一辆车肯定会刮刮蹭蹭。(厉害的还能把车撞的立起来。)而且大部分人买第一部车就是为了练技术，就是抱着撞着撞着就习惯了的态度。这时您已经通过第一个“钱”的条件筛选出来一些品牌的车，当然也包括二手车。

穷人才买二手车？你们真的错了

这不，最近一位粉丝朋友也看上来这台车，中途闲聊的时候他也说到，自己选择买二手车，是因为考虑到自己的换车周期比较短，买新车贬值太快，二手车是非常不错的选择！就算后面要买车，车价也不会有太大的折损！

其实我也在文章中和大家分享过很多次，车仅仅是一个代步工具，没必要买新的，二手车只要没问题就可以考虑，尤其像panamera这种豪车级别，新车落地200多万，4年时间，现在只要80多万可以到手，何乐而不为呢？

检测的这台帕拉梅拉，这台车16年1月上牌，到现在跑了接近4万公里，全程4s店保养，公里数和和车辆磨损基本一致，说明这台车是实表状态！其实这种百万级的车，调表的可能性一般不高，因为这种车一般记录全，而且调表一旦出现问题，维修费用也会很高！很多卖家不会去冒这样的风险

保时捷标志性的青蛙大灯，辨识度很高，帕拉梅拉的车身线条可以说是完美，圆润而不失优雅，再加上的车尾，这都在告诉围观的人们，这不是一款普通的车！

话不多说，开始今天的检测！

打开引擎盖，首先要检查的就是引擎盖的螺丝

引擎盖上面的漆面非常完好，也没有重新补漆的痕迹！说明这台车的引擎盖没有拆过，继续检查引擎盖漆面，也是原厂的状态

但是前方保险杠有拆装喷漆痕迹

继续检查前方的水箱框架，发现水箱框架周边的附件都是原厂状态，说明水箱框架也没有遭受碰撞

为了进一步确认车况，我又确认了这台车的纵梁，这台车是铆接的焊点，也是原厂状态！不使用我们在汽车上面最常见的电阻焊，是因为这种车型使用的是铝制骨架，不能承受电阻焊的高温，所以只能选择这种焊接方式，这种车型在后期修复的难度上也会比一般车型大得多！

继续检测两侧的叶子板，螺丝没有拆装痕迹，但是右前方的叶子板有钣金喷漆！这种修复并不影响使用

继续检测这台车的发动机部分，发现发动机基座螺丝有拆装痕迹

基座螺丝拆装也是比较正常的，因为很多车使用时间一长，机脚胶会发生老化，发动机震动会比较厉害，就会考虑更换这个机脚垫！

这台发动机也是如此，其他的地方比如气门室盖、进排气支管都没有拆装痕迹，大修可能基本可以排除！虽然这台发动机总体工况良好，但气门盖已经开始轻微渗油了，对使用影响不大，暂时可以不必处理！

车身侧面和尾部的检查也非常顺利，没有严重的事故情况，只是有几个面钣金喷漆

从二手车的角度来看，这是台车况不错的车，我把车况如实告知了客户朋友！

当然最后我们的客户朋友欣然提了车作为一台商务、休闲场合都能胜任的高端车型，panamera平衡地非常不错

最后还是要提一句，车只是代步工具，我很奇怪还有很多人认为买二手车的人是缺钱，这点是真的有点可笑！这真的不是缺钱——而是更加理性的消费！

我是验车帮阿飞，一名二手车评估师，如果大家也需要检测或者与有任何关于二手车的问题，都可以在文章下方留言哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。