水晶四代二手车-水晶4代参数

1.曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

2.汽车车衣有用吗？

3.宝马3系价格表大全

4.我想买一辆8万左右的车，买什么车最好?

5.给你点颜色瞧瞧，是时候盘点一下红色的车型，开开运了

曾年销过6万，超A6、5系，当年的“王者”如今怎样了？

4月28日，天津一汽丰田第二工厂，随着最后一辆驶出生产线，这个曾经的中高端车“霸主”，历经15年3代车型变迁的国产正式停产。另外因为国内有全新亚洲龙的存在，所以或将就此告别国内市场。

与国内的结缘要追溯到年，当时用“水晶式C柱”设计的第七代以进口的方式进入国内。

硬朗的线条，沉稳的风格，标准的豪华车气质。而内饰更是令人“惊叹”，电子式仪表、中控电子屏幕，这些如今看来再寻常不过的配置，在那个连“大哥大”都不知道是什么东西的年代（中国第一台开通的手机是在1987年，叫摩托罗拉3200，俗称大哥大），的这些电子设备绝对算得上科技十足。另外第七代还配备了电动车窗、双温区控制、立体声音响、车载冰箱、自动大灯、前后阅读灯以及电动后视镜等，可谓相当豪华。

此外，这一代首次用了四轮独立悬架结构，前双叉臂、后半拖曳臂独立式悬架的应用，让其乘坐舒适性得到显著提升。可以看出，在进入国内之初，就定了很高的调性，一款标准的豪华车。

年，进入国内的除了配置上的些许差异外，其它方面基本保持原汁原味。很快，占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就卖了17250台。

那时候，很多地区的出租车公司将作为主力车型使用，7、8毛一公里的出租车价虽然不高，但是对于当时收入普遍不高的老百姓来说，坐出租车仍然是一件奢侈的事，所以能够坐上出租车成为了人们向往的一件事，而这时候在国人心中的地位也达到了顶峰。

第八代诞生于1987年，了解日本近现代史的应该知道，当时正值日本经济飞速增长期，全民炒股、炒楼，全球买买买，甚至夸张到“卖掉东京就可以买下整个美国”“只用皇居的土地就可以买下整个加拿大”，“大国主义”思想抬头。

在此背景之下，丰田立下了超越通用汽车，成为“世界第一”的豪言壮语。而为了打入美国豪华车市场，丰田在1989年成立了雷克萨斯品牌，于此同时，丰田仍希望用这个历史悠久的车型来证明自己的实力。

所以在第八代身上，丰田可谓把当时最先进的科技配置都给用上了。搭载了世界首款附带CD信息的多媒体显示系统EMV，具备车载导航和功能显示等；另外还可以选配电子控制式牵引力控制系统TCS，要知道这个目前已经普及的配置，当时可是日本车上首次搭载。

此外，第八代还首次搭载4.0升V8发动机，此后该发动机又运用在雷克萨斯LS上。这一代的销量达到了历史最高，总共生产了65万辆，月销量曾一度超过花冠（卡罗拉），1988年到1990年，年销量仅次于花冠、Mark Ⅱ（锐志）位居丰田第三，1990年销量达20.59万辆(月平均1.7万辆)。

在80年代末，日本进口车在国内开始井喷，月平均进口约5300辆，其中丰田品牌位居各日系品牌之首，占据34%，而则占了17%。

1991年底，在第八代四门轿车基础上改款而来的JZS133（俗称：133）开始在国内销售。

第九代用了全新的外观设计，造型更加圆滑，外观更具现代感。这一代的只搭载2.5L和3.0L两种动力，虽然配备了电动座椅调节、安全气囊、电子驻车系统、车载电视等最新的科技配置，但相比前两代车型，没有给人带来太多耳目一新的感觉。

第九代总共生产了28.4万辆，相比第八代车型的辉煌，第九代车型明显差了些意思。

另外，与第九代出自同一平台的MAJESTA在这一时期诞生，MAJESTA用了承载式车身，除搭载3.0升发动机外，还配备了一款最大功率为260马力的4.0升V8发动机。

该车用前置后驱和全时四驱形式，用前后双横臂式四轮独立悬架，配备了VSC车身稳定控制系统、四轮转向系统、抬头显示、前后排电动座椅调节、前后排座椅加热等，可以看出这是一款比普通定位更高的车型。其当时售价高达32100-51000美元。

90年代初，中国每月从日本进口的汽车达到了6800辆，丰田的占有率进一步上升，达到了37%，其中达到24%，那时的被作为国内机关用车和高端出租车。

1991年底，国内进口了一款代号为JZS133（俗称：133）的车型，该车用了第八代的底盘，第九代的外观及发动机。

相信很多人都见过133，因为它在国内不仅拥有着巨大的保有量，而且设计令人印象深刻，前后用丰田车标，而发动机盖上却是醒目的立标。该车搭载了3.0升直列6缸发动机，匹配5MT和4AT变速箱。

这一代的开始使用承载式车身结构，继续沿用圆滑的造型，但设计要更硬朗些，并且车身尺寸全面加大。内饰继续配备液晶仪表盘和四辐式方向盘，搭载VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。

动力方面提供2.0升、2.5升、3.0升三种汽油发动机和2.4升柴油发动机。

在第十代推出的1995年，MAJESTA也在同年的9月迎来换代，但受日本经济陷入大萧条的影响，换代的MAJESTA为了控制成本，而做了一定的简配，在19年推出的改款车型中，干脆取消了四轮转向系统。

在1995年，丰田还向出租车市场推出了“廉价”的Comfort车型，为了控制成本和便于维修，该车用了非独立后悬架，而液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。

可以看出，受日本经济衰退的影响，第十代似乎已经开始慢慢褪去往日豪华光环，相比老款车型已经没有了太多让人惊艳的地方，并且为了适应市场的需求，推出了“廉价”的车型。另外从第十代车型开始，丰田也不再大规模出口，仅有的海外市场集中在中国和东南亚地区。

19年，代号为JZS155（155）的第十代引进国内，该车继续搭载3.0升直列6缸发动机，匹配后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。

第十代是国内最后一款进口，在2001年停止进口，此后的第十一代与国内无缘，而第十二代则在2005年以国产的方式进入国内。

第十一代在造型上更具现代气息，包括了Royal系列和ATHLETE运动系列，车身尺寸和上一代车型基本保持一致，轴距仍为2780mm。

内饰上进行了重新的设计，中控台用了不同的配色，具有不错的立体感，方向盘加入了木纹饰板，营造出不错的豪华气息，配置方面增加了电动后遮阳帘。

动力方面，第十一代提供2.0升、2.5升、3.0升三种排量共6款发动机，匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。

这一代的已经不再向海外出口，只在日本国内出售。此外，MAJESTA推出了第三代，但已经从车系中分离出来，成为定位高于的新车系。

2003年，第十二代正式推出，该车基于“零”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。这一代的用了流线型车身设计，风阻系数仅为0.27。

内饰的设计更加豪华并且富有科技感，大面积的木纹饰板营造出十足的豪华气息，8英寸的中控大屏带DVD和倒车影像，并且配备了语音导航功能，而后期推出的车型还配备了G-BOOK车载智能通信系统。另外该车还配备了无钥匙启动、膝部安全气囊等。

这一代的车身尺寸再次加大，轴距达到2850mm，乘坐空间更为充裕。而为了让后排乘客有更舒适的体验，副驾驶的座椅靠背中部支持完全放平。

动力方面，第十二代换装带有双VVT-i和缸内直喷技术的全新V6发动机，提供2.5L、3.0L和3.5L三种动力，匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。另外因为全新发动机尺寸更为紧凑，所以发动机得以向后移动，使得前后车身比重接近50:50的黄金比例（53:47）。

2004年，丰田推出第四代MAJESTA，搭载全新4.3升V8发动机，匹配6速自动变速箱，提供两驱和四驱版本。这一代的MAJESTA配备VDIM车辆动态集成管理系统、PRE-CRASH SAFETY预碰撞安全系统、LKAS车道保持、智能AFS大灯主动转向照明、泊车等最新科技配置。

2005年，一汽丰田将第十二代引入国产，国产以第十二代Royal为原型打造，不过前期只提供3.0L发动机，取消了直喷技术，发动机盖由铝合金改为不锈钢材质。不过这些简配丝毫都不影响其销量。价格区间为32.8-48万元。

得益于早期“老”积攒下来的良好口碑，所以国产初期的销量一度超过了奥迪A6，在上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场第一名，两个月的订单便超过了1万辆。

截至2006年底，在国内累计销量突破6万辆，在中高级车市场中的占有率超过30%，而到了2007年，年销量更是达到了53104辆。

在2006年，一汽基于第四代MAJESTA开发了红旗HQ3公务车，就是目前二手车市场炒得很高的红旗盛世。

2008年，第十三代上市，前期推出Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个版本车型，后期推出一款Hybrid混动车型，主要瞄准奥迪A6、宝马5系等车型。

这一代的用了全新的外观设计，在保留豪华典雅的基础上加入了一些运动元素，看上去更加动感时尚。

内饰方面，第十三代依旧科技感十足，另外根据车型的不同，用不同的材质，其中Royal版用镀铬装饰，MAJESTA为木纹饰板，看上去更加高档。

动力方面，Royal版搭载2.5L和3.0L两种动力，ATHLETE运动版搭载2.5L和3.5L两种动力，而MAJESTA版则搭载4.3L发动机，混动版搭载了一款由3.5L V6发动机和一台电动机组成的油电混合动力系统。

出乎丰田预料的是，第十三代在上市不到一个月的时间内就收到了2.4万台的订单，大大超出了原日本国内每月5500台的销量。由此可见这一代车型在日本市场的受欢迎程度。

在日本发布一年之后，第十三代在国内正式上市，国产的基于海外版MAJESTA打造，并且尺寸进行了一定的升级，轴距达到了2925mm，当时上市的提供2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型，售价32.68万元-89.95万元人民币。

国产版的十三代基本保留了海外版MAJESTA的外观和内饰设计，配置方面虽然简配了夜视系统，但10安全气囊、VDIM（车辆动态管理系统）、空气悬架、G-BOOK等并没有缺失。

或许是基于前几代车型在国内的良好反馈，丰田对在中国市场给予了更高的期望，从定价和MAJESTA的出生就不难看出。

但事与愿违，第十三代国产并没有迎来像日本国内的大爆发，在2009年上市之后，国内的市场表现并不乐观，甚至每况愈下，2009年上市初还能维持4000台左右的销量，到了2012年已经跌到了1000台以下。

究其原因还是败在了BBA德系豪华车上，相比第十二代车型，第十三代其实并没有多大的突破，而彼时的奥迪A6开始打出性价比路线，宝马5系国产也咄咄逼人。品牌影响力不及BBA，性价比甚至还不如豪华品牌，所以消费者并不买单。

2012年，第十四代在日本上市，共推出了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款混动版车型，而MAJESTA版则没在推出。

这一代的用了全新的大嘴式前脸，外观走起了运动风，造型更加犀利。内饰首次用触摸双屏设计，配置上配备了自适应远光灯系统、前大灯智能弯道照明系统、全景摄像头监视、改进后的预碰撞系统、中控台双显示屏等。

动力上，第十四代搭载2.5L和3.5L两种汽油发动机，混动车型搭载丰田最新研发的Hybrid系统，由2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成。

和前几代车型一样，新车在日本市场依旧大受欢迎，在截止发布之前数天就接到了超过12000份的订单。

在败光了前几代积累的品牌形象后，2015年，国产第十三代被第十四代取代，提供2.5L和2.0T两种动力，售价25.48--38.98万元。

从售价不难看出，第十四代已经降低了身段，将目标瞄准了奥迪A4L，宝马3系等车型，但究竟走商务路线还是运动路线？目标客户是40岁以上成熟稳重的中年大叔还是年少多金的小鲜肉们？估计丰田自己也比较迷茫。

这一代的外观激进而运动，甚至在下端还有进气口设计，是年轻人喜欢的类型，但内饰又四平八稳，并且配合桃木饰板，仿佛又回到了老车的感觉。成熟稳重的中年大叔虽然对这套内饰比较中意，但又接受不了激进的外观。

熟悉丰田的朋友知道，丰田对车辆的品质等级是有区别的，在紧凑型中，卡罗拉，雷凌等为B级；在中端车型，凯美瑞，汉兰达，等为A级；而和雷克萨斯全系则为最高的S级。由此可以看出在家族的地位以及用料和工艺上的高标准。

但因为售价的下降，出于成本的考虑，所以国产十四代用料标准也有所下降，最直观的感受就是，方向盘质感和价格相近的雷克萨斯ES相比，要掉了一个档次。而与奥迪A4L，宝马3系相比，品牌价值不及后者，而且用料和做工也没有优势，所以这一代的并没有因为身段的降低而打出翻身仗来。

作为丰田的旗舰车型，当年以豪华舒适的体验，先进的科技配置，皮实耐用的特性和良好的用户口碑，在国人心中树立了很好的品牌形象，而第一代国产（十二代）则继续发扬着进口的优良传统。但从第十三代国产开始，或许是丰田的过于“自信”，想要抢夺D级车市场，而让奥迪A6、宝马5系等豪华车乘机抓住机会。

而当回过头开始降价主攻C级车市场时，宝马3系、奥迪A4L已经在这一领域筑起了堡垒，想要再次打入该市场已经很难；另外因为成本的下降反而牺牲了一定的品质，进而影响了品牌形象；此外不太清晰的定位也让其在竞争激烈的市场中迷失方向。如今，在丰田家族中，下有亚洲龙，上有雷克萨斯ES，夹在中间的似乎更加为难，也许在生命周期末端退出中国市场是最好的选择。日前，第十五代已经亮相，将来新车是否引入国内，以什么样的方式进入国内，让我们一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车车衣有用吗？

1、省钱。一般打蜡、镀晶都不能永久保护漆面，车主只能一次又一次的去4S店重复花钱。

2、省事。有时候一些小刮小蹭，基本损害不到车漆，车衣就给防住了，也免得走保险报销。要是不小心滴到树脂、鸟粪，也不必怕腐蚀车漆去4S店做专门清理，自己拿水冲冲就行。

3、汽车保值。在二手车市场，漆面的完整度确实会很大程度影响售价，前面有位朋友回答说只要车身结构件没问题就影响不大，但事实是专业人士懂，可买车的顾客不懂，他看到汽车漆面划痕多心里价位立马就降下来了。

4、其他还有防氧化、防酸雨、防划痕、防水痕就更多了，不过这些功能传统汽车美容也基本都有。

不过很多车衣是不带保的，也就是说出了交通事故，如果是对方全责，他顶多赔你汽车维修的钱，车衣的钱赔不了。但一套车衣那么贵，自己重新换，也让人肉疼。我之前做的这家品牌没有汽车保险膜，但好像UPPF这个品牌有，就是你买了车衣顺便帮你投了保，后面刮了、蹭了都可以免费更换。

宝马3系价格表大全

据说现在宝马3系的价格都在逢低吸纳。那里的裸车价格是多少？落地价是多少？

应该说当时宝马3系的价格真的是很逢低，而且当时的价格真的很低，应该是在9月或者8月，然后是10月和11月的销售旺季，价格已经回收了。

而且价格恢复还是挺厉害的，先说说宝马3系的价格吧。目前宝马320时尚版，也就是加长版车型的指导价是32.38万，目前市场终端优惠6.78万左右，也就是说实际车价25.6万。

如果加上购置税、保险、上牌等费用，落地全款成本约28.82万元，与9、10月份的价格相比，基本不到1万元。

其实我更喜欢宝马，一直梦想能拥有一辆宝马3系。宝马3系定位为中型轿车。目前新款的整体设计看起来还是很漂亮的，而且这款车在同级别的车型当中价格也是比较有优势的。

宝马3系二手车价格多少？

目前市面上正常流通的二手BMW主要是E90、F30、G20，年代从2005年到现在。其中E90的操控感非常好，而F30到G20越来越舒服。E90主要包括2005年到2012年，F30包括2013年到2019年，G30是最新的2020年。

E90铁粉多，二手车价格最低，性价比不错。目前早期的E90才几万块钱，可能一两千块就能买到。有必要耐心地查明车子状况良好，才值得购买。

后来的E90价格才10多万。如果你能接受它稍微过时的内饰，它还是很好闻的。我们推荐12款3x系列。

扩展数据:

购买二手车时注意以下事项:

1.看里程表的里程。

当一辆二手车放在你面前时，第一步是看汽车的里程表。里程可以得到很多有价值的信息。

一般公里数少的车价格比公里数多的车高很多。正常车频下，一年开2万公里以内是可以接受的，而车频高的车一年跑5万公里也就不足为奇了。里程仪多的车辆肯定会更勤快地使用，老化周期也会相应提前。当很多备件和机油需要更换的时候，就看你想不想当接待员了。

2.看油漆表面和外观。

经常不注意油漆保养的车辆，会造成油漆被胶质、沥青、铁粉覆盖，失去油漆原有的颜色和亮度，所以一句话，就是:没有外观。

3.看看发动机舱和底盘

发动机舱是车辆的心脏。首先要注意发动机舱内的螺丝是否松动，车架是否结构损坏。其次要注意发动机是否有明显的油渍，发动机运转是否正常，启动车辆后换挡是否顺畅。

一年养一辆宝马3系要多少钱？

我没有宝马3系，但是有5系，也就是2014款525Li豪华版套装。以这个5系为例简单说说一年的价格。这款5系也是2.0T发动机，所以即使相关方面有些差异，也不会太多！

先说保险。我的商业保险只保车损险，三险，自燃险，无第三者，无免赔额。商业保险总额为4788元，而强险约为500元，因此保险总额为5288元。我的驾驶更有纪律性，所以其他一些险种很少承保！

一年保养一次，不管你跑多少公里，我基本上一年做一次！发动机机油选自极护0W-40。虽然4S现在用的是-30机油，但是根据我的经验，如果宝马不烧机油的话，还是用-40机油比较好！三滤一体机品牌，虽然贵一些，但是实用，换句话说，一年一次，能去哪里？太贵的话可以把空滤镜换成不太知名的品牌！机油+三个滤芯可以固定在1200元左右！

一般每年的保险费用为5300元，维修费用为1200元，燃油费用为12000元，违章费用为2000元。一共20500元就够了！至于维修费用，我想可以理解为使用近五年，没有烧油、漏油(可能是宝马，其实宝马进入N20机头后，烧油、漏油的现象比较少见)，只有一台空压缩机坏了，4S压缩机太贵，所以我用的是OTEGA的空。所以按照我的用车方式，宝马3系的年成本是2.05万元！

宝马3系最适合年轻人？起售价96.8万的宝马8系，可能是。

汽车行业有一个所谓的鄙视链，就是买进口车的车主鄙视合资车，买合资车的车主鄙视国产车，买国产车的车主鄙视电动车。最有意思的一件事是，有人买了一辆大众捷达，甚至觉得比20-30万的国产车好，挺无奈的。这种现象在品牌下也存在，比如品牌高端车不看低端车等。其实这种情况很正常，所以我们还是要努力赚钱买豪车，你怎么看？

在很多人眼里，年轻人应该开宝马3系。太多人说宝马3系是最适合年轻人的车。说实话，我们总在说宝马3系适合年轻人。为什么不看看宝马8系？或许96.8万起步的宝马8系才是最适合年轻人的车。当然前提是钱包的厚度给你信心。接下来说说宝马8系，看看这个被网友戏称为最适合年轻人的宝马8系到底有多好。

这款车的外观就不用说了，虽然有双门版本，但我还是觉得宝马8系的四门版本看起来更有档次，气场更强。相比朋友的产品，这款车也更大气。虽然有人说宝马8系的四门版让这款车不如双门版有灵性，甚至形容它失去了灵魂，但真正看到真车之后你就不会再这么说了。

宝马8系的内饰一直是很多人吐槽的地方。使用的材料虽然豪华，却没有朋友和商家同价位车型的科技感。用网友的话来说，这款车的内饰依旧豪华，但不可否认的是，这款车的乘坐体验真的很棒，舒适性甚至堪比宝马7系。和你想象的不一样吗？至于配置和细节设计，宝马还是很有艺术感的，宝马8系的精致依旧让人心动。

相比同价位的产品，这款车在空之间有足够的优势，但后排不算太豪华，但感觉像是40万到50万的豪车。但不可否认的是，宝马8系的实用性非常出色。作为一款车型，宝马8系的后排空舱表现非常出色，这也是我推荐大家考虑四门版的主要原因之一。谁让我讨厌双门版本的进出方式？

该车搭载宝马B583.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力)，最大扭矩500N·m，性能毋庸置疑。当然官方0-100公里/小时的加速是4.9秒。虽然已经试过了，但看看账面数据就够了。至于ZF8AT变速箱的表现，就不用多说了。说实话，对于普通消费者来说，选择宝马8系真的是一种浪费。城市起步就是超速，高速油门很容易超过每小时120的速度。每天开这辆车真的有点尴尬。

不过在调校方面，这款车确实让人在驾驶的时候感觉很舒服，尤其是极端状态下尾部的逆火声真的很刺激。另外，这款车目前好像只有四驱车型的四门版本，你也知道。总的来说，宝马8系是一款非常舒适的轿跑车，不仅能让你感受到豪车的舒适，还能让你感受到轿跑车的动感。虽然价格不便宜，但如果你仔细研究一下宝马8系，你会发现这才是真正的年轻人梦想之车。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

为什么新宝马3系的价格这么贵？

宝马3系以其美学设计、工程设计、高科技内涵，再次为同级车树立了新的标准。宝马3系的价格定位也体现了其高端跑车的市场定位和高端产品的内涵。

宝马3系的均衡设计在空方面，动力、运动性能、舒适性、可靠性都非常出色，尤其是运动操控和油耗方面，是奔驰和奥迪无法比拟的。对于3系的造型设计，已经成为经典。拒绝平庸，拒绝短命时尚，即使是上一代或者更早的宝马3系，今天看起来依然优雅。第四代3系也有经典的宝马风格比例:细长的发动机盖，短的前悬架和向后的乘客舱。

宝马3系的操控性能尤为突出，操控感强，方向精准，底盘扎实，路感清晰，刹车灵敏，静音效果突出。强悍的悬挂系统提高了其转弯的稳定性；后轮驱动的先天优势缓解了转向不足的倾向；然而，有网友反映，他们的离合之旅太长了。很少有人能真正保留3系驾驶的精髓。一方面宝马对于底盘的训练已经足够，另一方面也有很深的感性评价。宝马的工程师都是热爱驾驶的高级司机。工程师可以不依靠一些数据验证测试来做CAE闭环，而是加入自己对驾驶的理解来完成开发。

内饰方面，新老3系有了质的飞跃，从上你很难感受到这样的差距。M340I本身就是宝马3系的高端车型，所以内饰材料基本都是用了类似碳纤维的设计，包括方向盘，这让整车看起来很有运动感。可能大部分国内车主买的都是325I/325LI，用2.0T发动机，配置和动力水平都不如M340I高端，不过没关系，因为即将推出的325I/325LI对于3系来说已经足够了。如今宝马在实用性上有了很强的提升，不再是以前的样子了。漂亮的车有什么用？像奔驰这样的无忧车，如果以后不改，会慢慢失去市场和信誉，对吗？电子档把也比之前的“大鸡腿”更高级，虽然M850I上没有水晶档把。

新款宝马3系内饰怎么样？价格是多少？

全新宝马3系动力和造型依旧。

保持宝马3系的魅力，有科技感。

而且奢华感也很吸引人。我想念这个。

新的3系列上市后会非常受欢迎。

车型方面，继续捍卫同级畅销车型的地位。

绝不动摇。我不需要给这辆新车更多的豪华配置。

你重复一遍，和老3系列相比，确实有所提升。

一个等级。现在新的3系列已经预售。

，325车型的预售价格为31.39万元，325L。

I型预售价格32.39万，好豪华。

再加上性价比高的价格，现在入手绝对没错。

宝马3系2017款320LixDrive时尚内饰功能演示，内饰简洁明了，考虑到价格，马马虎虎。

百万购车补贴

我想买一辆8万左右的车，买什么车最好?

一般建议10万元以内的车辆，选择传统AT自动挡或者传统手动挡车型，发动机以自然吸气为主要考虑方向。结构简单不减少，维护起来也容易，成本低。

另外建议参考路上的保有量情况，保有量越大的车型，使用成本一般都越低，而且日后的二手车价格也会越保值。

给你点颜色瞧瞧，是时候盘点一下红色的车型，开开运了

去年12月的时候Miss?Gao写了一篇关于汽车颜色的文章2019年上市的新车中，哪款蓝色最好看？（点击回顾），开篇就调侃?“蓝色是忧郁，这难道是预示2020年的经济走势吗？”

结果、现在、一言难尽啊。

所以进入2020年的春天，咱们的汽车颜色系列必须从红色开始，开开运。

月初的时候，潘通发布了2020秋冬伦敦时装周流行色报告，在这份报告中，出现了三种红色，分别是：

红色是什么？红色就是好运啊。

在汽车界，红色也是有各种叫法的，比如大名鼎鼎的法拉利红，比如马自达的魂动红，虽然有的二手车商都在建议大家不要买“噶姑色”的车，红色的车二手车不好卖，但是Miss?Gao觉得买车最重要的是什么，是自己开心，要开3-5年，当然选个自己喜欢的颜色咯。再说了，红色的马自达二手车的残值还是很高的，具体为什么，接着往下看。

法拉利

法拉利的红色一直是很经典的颜色，只要说起法拉利，很多人都会联想到红色，在车迷眼中，红色象征着法拉利的命脉。法拉利的红色源于赛车，上世纪汽车比赛的时候各个国家选择自己的颜色，意大利选择了红色，那之后阿尔法罗密欧车队一直在用红色，直到后来恩佐法拉利自立门户，自己成立了车队，仍然用红色作为自己赛车的颜色，一直传承下来。虽然现在法拉利也有了很多种红色，但是最能代表法拉利的颜色还是Rosso?Corsa赛车红，大家俗称的法拉利红。

不过，这并不代表Rosso?Corsa是法拉利的唯一红色，法拉利还有很多种红色，比如Rosso?Scuderia（法拉利车队红，也叫竞技红）比赛车红要浅一点，而Rosso?Mugello（穆杰罗红）则比较深。其实在法拉利的定制器上还有很多种红色，按照法拉利官方的说法，他们的定制颜色非常丰富，对红色数量没有限制。

法拉利的红色离我们太远了。

还是回到现实，看看咱们身边经常出现的红色车型吧。

说实话一般车很难驾驭红色，红色很容易将车型外观设计的缺点放大，而且红色的车漆调制工艺要求比黑、白、银要高一些，如果没有点功力，很容易就会把红色调出一种低劣的感觉。虽然现在很多车型都有红色的车漆供大家选择，但是好看的红还真不多。

福特Mustang

说完法拉利的红那必须要说说福特的红啊。看过《极速车王Ford?v?Ferrari》的小伙伴一定对那场福特赢了法拉利的比赛记忆犹新吧。这里我们不说影评，只是来说说这辆源自赛车的福特高性能车Mustang的红色，这款车近几年出现的频率特别高，很多**姐喜欢，而且红色款偏多。

Mustang的红色有两种，一种是幻影红，一种是红，幻影红更深一点。而且内饰也做了红色的搭配，简直就是一红到底，非常喜气。2020款Mustang现在已经上市，36.98万元起，2.3L的排量，很适合追求个性的**姐。

长安福特锐际

去年上市的长安福特锐际，主打年轻人市场，动力用第四代EcoBoost?2.0T发动机+8AT自动变速箱，全系配备适时四驱系统，价格区间18.98万元-21.88万元，这样的价格和动力系统让很多年轻人为之心动。很多厂家SUV的颜色不敢用鲜红的颜色，原因就是上面说的，怕无限扩大外观的缺点，但是福特锐际ST-Line版本的主打色就是飞霞红，这说说明什么？说明福特对锐际外观的自信，前脸的六边形黑色中网搭配红色车身，非常动感，符合当前年轻人的审美。

林肯冒险家

3月12日林肯旗下首款国产车型——美式豪华SUV全新林肯冒险家Corsair正式上市，有五款配置的车型，厂商建议零售价为：24.68万元—34.58万元。在林肯的官方发布中，车型的主打色就是勃艮第红。大的SUV车型的红色很有讲究，太鲜艳的红跟大车不是很搭配，酒红、枣红这种深色的红，视觉上有一种稳重的感觉，让大车看起来更加稳。

Miss?Gao特别喜欢全新林肯冒险家的Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”功能，这个功能能够让你彻底告别实体车钥匙，这个功能可以在“林肯之道”APP上激活后使用，无需携带实体车钥匙，即可通过手机轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动并驾驶车辆。此外，全新林肯冒险家Corsair还全系标配车门密码锁功能，进一步保障驾乘便利性。

还有一点必须要说的是，全新林肯冒险家Corsair车主将享受5年14万公里的原厂质保服务，林肯成为唯一为燃油车型提供5年质保的豪华汽车品牌。20多万的价格，这么高级的配置，关键还有这么洋气的红色供时髦**姐选择，动心的赶紧就去林肯4S店看看吧。

马自达

为什么说到马自达就只说品牌不说具体车型了啊。那是因为这几年从来没有一个品牌像马自达一样只有一种红色——水晶魂动红。就连法拉利为了个性化定制开发出了各种红，而马自达为了魂动红研发了5年。

为什么红色的马自达尤其是红色的马自达昂克赛拉会红得那么好看，知乎的大神做了很多解释，Miss?Gao摘了一段：

“魂动红的透光层（红色清漆层）的彩度没有反射层（色漆层）的彩度高，也就是说透光层的红色要淡一些，一个艳红色上面覆盖一层淡红色，这极大的增加了红色的层次感，高光下，反射层的艳红色为主，但经过红色清漆层和最外面的无色2K清漆层，整个红色就会显得艳丽而又有质感，非常通透，就好像红宝石，在暗光下，艳红色叠加淡红色，再经过两层清漆，红色又会显得深邃，而不是简单的发暗。

更重要的是，昂克赛拉的车身线条的设计把车身分割成不同部分，平行的一束光照到车身上，不同曲面的光照亮度不同，一台车身上所呈现出的红色也具有了不一样的色相，从暗红到深红到亮红再到艳红，使得红色的整个色彩层次感和丰富性大为增加，也许这就是魂动红特别打动人心的地方吧。”

所以当二手车商在自己的社交平台抱怨收了辆红色的车不好卖之后，下面的评论都在说，你收辆昂克赛拉的红车试试？马自达的红车不香吗？

很多人都知道，马自达是个任性得有点疯狂的企业，这个品牌对驾驭有一种情怀，无论是魂动设计还是创驰蓝天技术，马自达可能并没有把车当成一种单纯的代步工具，而是赋予了更多的艺术在里面，这是车，但更是一件艺术品。

今天即将上市的凯迪拉克CT4发布了官方照片，主打色也是红色，查了一下凯迪拉克的红，CT5的红叫枫叶红，XT4和XT5的红叫铄红。CT4的红色应该是枫叶红，?不过还是要等官方的颜色出来。

虽然口红色号很多直男分不出来，但是对于红色车的车型，估计直男们如数家珍。很多汽车品牌也都有自己的专属红色，但不是每一款车型都适合红色。看了很多资料，翻看了很多红色的车型图，突然觉得，红色是检验车辆颜值的重要标准之一，一辆车驾驭得了红色，驾驭其他颜色那也是戳戳有余?。

篇幅有限，其实还有很多车型的红色也很美，来，留言告诉Miss?Gao还有哪些车型的红色比较好看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。