二手车涡轮增压管漏油-汽车涡轮增压器漏油

1.怎么辨别涡轮增压器是否工作

2.05款奥迪a6l3.0二手车的机油尺折了是什么原因

3.老鼠告诉你买二手车需要注意的6款发动机

4.在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

怎么辨别涡轮增压器是否工作

你的车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，看不同转数吸气量有无明显变化等等。

涡轮工作的原理是靠汽车尾气推动，所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器，它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值，这样你可以在机器上用手拉油门拉线，听排气歧管那的声音有没有变化，机器达到转数，涡轮开始工作会有明显的吸气声音，有条件的可以用手捂住进气口，拉油门拉线，看不同转数吸气量有无明显变化。

还有，涡轮是在排气歧管和进气歧管上双重安装的，所以可以肯定的说，如果原厂带涡轮的车，再怎么坏也不可能不工作，涡轮最多，最常见的问题就是涡轮延时和烧机油，如果不工作，你的车就没法排气，换句话说如果车的排气有，涡轮一定工作。

扩展资料：

优点

涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。

涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。另外涡轮增压发动机的噪声相对自然吸气发动机来说更小。

缺点

1、提速问题

诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。

2、加速问题

随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。

3、启动机会少

经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。

百度百科-涡轮增压发动机

05款奥迪a6l3.0二手车的机油尺折了是什么原因

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

老鼠告诉你买二手车需要注意的6款发动机

各位客官老爷们大家好，之前给大家分享了需要注意的六款变速箱，那么今天再来告诉大家在挑选二手车时，需要格外注意的六款发动机，废话不多说，认真听讲哦~

第六名-大众第二代EA888：

老生常谈的第二代EA888，大众生产的1.8L、2.0L涡轮增压发动机，搭载车型非常广泛，迈腾、帕萨特、途观、A4L、高尔夫GTI、西亚特LEON等等。

故障现象：

油气分离器设计缺陷，导致无法有效的回收机油，再加上缸内积碳过多卡住油环造成的烧机油，通常还伴随着气门油封漏油。通常10万公里以后每2000-3000公里烧1L机油。

机油量减少会出现机油压力不足，发动机内部的润滑不到位，情况严重的可能会导致曲轴轴承磨损过度，凸轮轴磨损过度，有可能不止是换缸盖，连这些磨损过度的都要一起换掉，维修成本直线上升。

解决方法：

更换气门、气门导管、气门油封，改进后的活塞环、油气分离器等部件，费用在6000-15000元不等。

兄弟们在买车的时候，到这个银黑相间的发动机盖板要注意一下哦~

第五名-斯巴鲁FB25：

来自斯巴鲁的2.5L水平对置发动机，搭载车型傲虎、森林人。

故障现象：

发动机高负载时烧机油、拉缸，时速在100-120km/h时，它的机油损耗量会变大。

因为水平对置发动机的先天因素，缸体和活塞平时在运动中的磨损还会受到重力的影响，导致气缸的磨损间隙过大、拉缸等问题。间隙过大或拉缸后，活塞环无法完全刮干净缸壁上残留的机油，从而发生烧机油的现象。

EJ25

FB25跟它的前辈EJ25相比，投诉率更高。

解决方法：

更换中缸，费用在一万大几。

第四名-本田L15B2：

来自本田的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，装配车型2014款飞度、2015款锋范。

L15B2发动机二手车普遍积碳严重：

因为地球梦发动机的燃烧效率非常高，把积碳问题放大了，“地球梦”在中国变成了“积碳梦”。也许是本田的工程师没有想到中国的油质和空气这么差，让地球梦有些水土不服。

启动困难：

集中爆发在14款飞度，也就是第一批GK5，安装了墨西哥产的启动马达，品控不稳定，拆开后铜片磨损，造成接触不良，需要多次尝试才能启动。

解决方法：

更换启动马达。

启动异响：

每次启动时会有咔咔咔类似的齿轮打齿声，而停车时间间隔太长会再次出现这种现象。是本田VTC作动器配件设计缺陷所致，严重打齿会导致VTC作动器破碎开裂，导致车辆发动机损坏，90%以上的车主都有发生类似异响。

解决方法：

可通过更换解决，费用大概在2000元左右。

买车前记得拿内窥镜看看缸内积碳是否严重，还有一种积碳不那么严重的飞度，就是平时当超跑开的那种，经常拉高转，拉高转是积碳的克星。

第三名-宝马N14B16：

来自于宝马和PSA标致-雪铁龙集团联合研发的1.6L直列四缸涡轮增压发动机，搭载车型MINI?COOPER?S和C4L同款发动机，只不过宝马多了双涡管技术。

故障现象：

高压油泵故障：因为我曾经是R56?S车主，有的时候早上打不着车，打着后怠速不稳，这主要是高压油泵的故障。

节温器故障：会导致冷车启动时风扇自行工作，并且长时间运转不停歇。

正时链条故障：导致发动机启动哒哒哒异响。

水泵故障：水泵漏水导致防冻液泄露。

气门室盖垫渗油：因为材质问题，容易老化。

机油损耗高：也就是烧机油。

如果你要买这个发动机的车型，一点要注意这三点：

1.?油泵的问题

2.?冷却系统的问题

3.?烧机油的问题

第二名-华晨BM15LC：

华晨自主研发的1.5L自然吸气直列四缸发动机，装配车型中华V3。

故障现象：

机油严重乳化，很多车主自购车以来，就发生了机油乳化的问题，尤其是冬季更加严重，甚至能把机油尺冻的拔不出来。

什么是机油乳化？

从字面上就很好理解，指机油出现了乳**、乳白色的现象，看起来像酸奶，还有少许的泡泡。

机油乳化如何产生？

机油出现乳化，一般是混入了不相容的液体，也就是水。

常见的两种原因，一是气缸垫损坏，二是缸体出现了裂缝，这两者都会导致防冻液流入机油中，产生机油乳化。

目前中华V3的机油乳化问题还没有明确的原因，也没有好的解决办法，但是8起中华V3机油乳化的投诉中，3起都提到了防冻液减少的问题。咱也不知道，咱也不敢问，选车时老老实实绕开这台发动机就可以了。

第一名-通用LDE发动机：

这是搭载在老款科鲁兹、英朗上的1.6L自然吸气发动机，为什么它今天能登顶我们的榜首？

就是因为它的故障特别的丰富，而且处理起来也特别麻烦，修这台发动机就像玩剧本杀，你需要不断地去推理它。

我们打个比方，比如它的喷油脉宽，有的时候过高，有的时候过低，换电脑还解决不了这个问题。有时候燃油喷射过浓，有时候过稀。缸压不足，电子扇长转，水温过高，而且油耗也比较高。

如果你的LDE发动机出现了这个故障码，尤其是1.6L自吸的科鲁兹，恭喜兄弟，你得到了一个汽修工见了都头皮发麻的“宝贝”。

但是这些问题都仅仅发生在这台1.6L自然吸气的发动机上，后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题了，千万不要以偏概全。

LDE发动机给你的感觉就像一锅东北乱炖，给你安排的明明白白，你要啥它有啥。像这种发动机你也没必要知道怎么解决它的问题，根本弄不明白，你只需要记住它的名字——LDE！

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在二手车商口中你的车属于哪种？ 了解圈内人惯用"黑话"（下）

在二手车商口中你的车属于哪种？?了解圈内人惯用"黑话"（下）

每个行业都有这样那样不为人知的灰色地带，汽车行业自然也不例外，二手车是公认的"深水区"，今天跟大家聊聊我当年做二手车时常用的那些黑话，简单几个字便可确定利润和车况。

意思是一分钱不讲，通常是一些急售车，价格低于平均水平。至于车况嘛…参差不齐是肯定的，车主着急用银子或车商兜里银子不够但有不错利润时会明盘抛售，也有库存好久或刚修完的事故车，个人感觉翻新的事故车占比最多。

指全车13件外观件（四个车门、前发动机盖和尾箱盖两盖、前后杠、前后四块翼子板、车顶）全部喷漆，包括车顶（俗称大顶），绝大多数都是事故车！（改色改装车另算）通常会伴随切割。车商看到"穿大褂"第一反应便是事故，而且事故发生时很有可能经历过翻车，车顶、门口喷漆是影响二手车保值率的第一道防线。清晰记得17年时花14万收了一台2年不到3万公里的丰田GT86，该车全车喷漆，前后盖有拆卸痕迹且全车玻璃更换，多处钣金！没掀开机舱盖前仅凭经验便能看出全车喷漆，且不谈细节的"飞漆""流漆"现象，橘皮纹已经出卖了他。

明知全车喷漆为何还收？有利润，车况还好！（普通买菜车肯定不收）车主描述称自己劈腿被女朋友发现了，姐姐说要么拿银子要么把车砸了，结果拿着棒球棍…难怪全车玻璃更换多处钣金。口框旋、水箱、水箱框架均无拆卸焊接痕迹保持原装状态。14万元收2年的丰田GT86性价比简直不要太高，毕竟86属于专为改装而生的"半成品玩具"。

与穿大褂类似，除车顶外全车喷漆。8年左右的老车基本都是圈漆车了，"圈漆"是非常常见的情况，即便再高的驾驶技术也避免不了小刮碰。因为色差、色漆、清漆问题4S店和修理厂很少会局部补漆，通常以面为计算单位。以北京地区为例，"穿大褂"国产色漆、清漆的价格大致在1万元左右，单面价格1400元左右，如果是宝马矿石白、雷克萨斯闪蝶蓝、马自达水晶魂动红和铂钢灰等难调漆色还需另算，进口漆巴斯夫鹦鹉车漆价格会更高。

由于发生碰撞后钣金无法通过钣金提拉器进行修复，只能将原有损坏部分切割下来重新焊接新的部分。侧前方发生碰撞时极容易损坏前翼子板，前翼子板是可以进行更换的，由于后翼子板与C柱为一体式结构，所以后侧方发生事故很大程度上需要切割处理。理论上讲，切割修复要比钣金硬生生拉回原状要更安全！出现"死褶"的钣金件即便被拉回原状也会存在金属疲劳，这种细微的金属疲劳裂痕在碰撞时极易发生断裂，跟铁丝反复对折一个道理。另外，由于没有经过热处理工艺即便底盘校正回原车数据日后很大程度会出现异响，根源在于金属内部存在内应力！我个人的原则是，前纵梁梁头修复可买，尾厢切割可买，塔顶变形、悬架受损、ABCD柱切割、发动机机脚脱落不予考虑。

原指耕地工具，在二手车中形容车况非常糟糕，发动机、变速箱、底盘存在问题，或许只有东北的二手车商称车况不好叫耧车。比如发动机漏油、烧机油、抖动、机油增多、涡轮增压器漏油、故障灯常亮；变速箱顿挫、换挡速度慢、离合器打滑；底盘异响、松散、减振器漏油或其它疑难杂症均属于耧车范畴。以老马6为例，由于气门室盖固定螺丝设计存在缺陷，边缘仅有一颗螺丝固定导致气门室盖受力不均，随着时间推移会出现气门室盖漏油的情况，修理厂或4S店维修只需更换气门室盖垫，并未涉及大修环节。卖二手车时如果评估师对该车经验不足很有可能因原厂螺丝拧动过误判这是一台大修车，实则是原厂设计缺陷造成的，活塞连杆等缸内硬件部分并未有拆解流程，在我看来算不上大修车。

带锤看车或许是全国二手车商的通用台词，意指车况精品非常好，形容和车况如有出入可以直接拿锤子砸了。

最后，奉劝那些想创业的朋友，二手车、汽修、改装、精洗美容没有3年以上基层从业经验最好别碰，除非您家底夯实或不愁销路。想开二手车行的朋友除非有可靠长期的低价车源或车主自愿展厅存放代卖，靠全国各地抓车的时代已经不复返了，不过靠"茶水"维持的生活基本开销还是没什么困难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。