合肥法拉利二手车评估-合肥法拉利二手车评估师招聘

1.为什么很多人新车开了几个月就要卖掉？

2.关于从国外买车带回国的税务问题

3.想学修车，怎么办？

4.法拉利FXX的标准配置是什么？

为什么很多人新车开了几个月就要卖掉？

不少人买了新车，开了几个月就要卖，最常见的就是：买了车不开，觉得后悔了，或者说买了车发现养不起。

当然还有一部分朋友，开了几个月就真的是开腻了。

买了车子不开，就会让人觉得没有买的必要，产生后悔的情绪。而且汽车这种大额消费品，会导致我们消费者更容易后悔，从而考虑把车卖掉。

找到一篇华中科技大学的博士论文，分享给你，《消费者冲动性购后满意度研究》上面讲。

消费者在购买前对产品评估主要以情感为主导，所以往往会高估购买带来的效益。

比方说：买车之前销售跟你说：“「诶」你有了车之后，周末不是可以带老婆、孩子一起去踏青、野餐？”

“早上不用再挤公交、地铁了，还可以送老婆去上班，接孩子下课、放学，「哎呀」多美好，是不是？”

但是买了这个东西之后，消费者就会以认知评估为主导了，进而有可能会导致后悔情绪，也就是回归理性了，开始考虑车子到底有没有用。

你看，有些朋友车子买来，后面真的还没怎么开。

比如，上下班路不是很远，或者堵得要，还不如坐地铁，开车又费钱又慢：“骑个自行车都比它强！”这好了，还真的就没开。

极光大数据发布过一个《2018年中国城市通勤研究报告》，上面有个数据的。

比如说：重庆、苏州、成都、杭州这些城市，超过40%的人通勤路程是小于5km的，深圳的更多了，超过50%。

再来，高德地图也发了一个《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》，上面也讲了：共享单车的推广减少了5km以内的私家车出行。

这有点像：共享充电宝出来之后，出门带充电宝的人变少了，又便宜，又方便。

如果上班路是比较近的，开车的人自然也就越来越少了。

这就会导致买车的回报效用过低，买车又要付出很大的代价。那好了，你付出的代价和回报之间的差距拉大了，就会加重后悔。

云南师范大学有一篇硕士论文分享给你，《后悔情绪的研究状况和初步建构后悔的付出回报模型》上面做了个付出和回报的模型。

发现：付出效用和回报效用之间差距越大，个体就会越后悔。

举个例子：我花2块钱买了瓶农夫山泉，一口没喝丢掉了，撑了就是整瓶2块钱亏掉，对不对？也不至于太后悔，对吧？

顶多就觉得：“「唉呀」好浪费 ，我自己好不应该。”对不对？

你买了一台车子，一直不开，扔掉了，差距就上万了，对不对？

还有一种原因就是：买车的时候感觉自己是养得起的，但实际发现养不起，所以说，只能把车子给卖了。

这种现象可以用心理学上的“认知评价”来解释。

《Journal of Consumer Research》（消费者研究杂志）上面有一篇论文，分享给你，《冲动性购买行为的特征与规范性》对“认知评价”下了个定义。

“认知评价”就是：消费者对于进行一项购买是否合理的认知判断。

我举个例子比较容易明白，比如说：买一辆10万块钱的家用车，1.2T卡罗拉，首付2成供3年，月供3000块钱左右，油钱一个月7、800。

以前视频也的确是这么讲过的，但你听得也太粗糙了，实际开车的时候，我后面还讲了一大堆了。

每年保养钱总要吧？每年保险费总要交吧？上下班停车难道天天都免费的？

一年开下来违章罚款都是没有的？车子全年不洗或者自己洗的？汽车美容、打蜡，这个蜡还是要钱的吧？

这些开销平摊到一个月，7、800块钱也是有可能存在的。

那好了，有些朋友买之前没想过，或者我们这个干货视频根本就没看过呀，是吧？

如果再加上日常的生活开销。2019年统计局的数据：每个人月平均开销1800块钱的样子。

按照这个来算的话，全部加在一起，一个月也要6500块钱了。这还是统计局数据了，对不对？

城镇打工人的月平均工资，7500块钱左右，光保底开销就要6500块钱。财务状况已经是不太健康了。

车子不能提高生活品质，反而是增加生活压力了，何况7500，很多人还没到呢！对不对？

就好比是跑1000m一样的，有些人跑完，他说：“再来两圈也没有事的。”

但体质差一点的朋友，勉勉强强：“「哦哟」总算是1000m跑完了！”差不多就这个味道。

所以说，买车前没有做好充分的准备，没有评估自己到底养不养得起车的话，有可能也会导致开了几个月把车子给卖掉了。

刚才讲的是比较现实、比较真实，甚至听起来有点难受的这些经历，有时候发生在我身上，有时候发生在周围的朋友身上。

不过还有一些人，开几个月就卖，真的就是开腻了，家里有矿。

社会心理学上有一个叫做“贝勃定律”的东西，讲的就是：人在经历刺激之后，再施加的刺激会不断变弱。简单讲就是：喜新厌旧的意思。

就好比，小时候看到别人的玩具，觉得就很好：“「啊」我很想买！”

等到自己买了个，天天玩，后面就觉得：“「唉呀」也没什么意思，就一个玩具。”「啪」一丢。

山东大学有一篇硕士论文，分享给你，《时尚消费的传播心理研究》上面讲到。

汽车属于器物方面的时尚消费，这类消费尤其能体现消费者的权力、地位，而且年轻人又是喜新厌旧的情况比年长的更严重一点。

好了，富二代今天开保时捷、明天换法拉利，对不对？因为车子开腻了，喜新厌旧，所以新车开几个月就卖掉了，还真有。

以前我们做二手车的，收车的时候最喜欢收这些客户的车子，可以比较便宜地收回来，因为人家无所谓嘛。

总结一下，新车开了几个月就换，多数情况是买了车子不开，觉得后悔了。

或者说，买了之后突然发现：真的是有点厉害，养不起，卖掉回个血算了。

还有部分条件比较好的人就是：“对，就是腻了，要卖掉。”“为什么？”“我要换新的！”还真有。

关于从国外买车带回国的税务问题

从国外买车带回国需要缴纳三笔税款，分别是关税、进口消费税、进口增值税。

关税＝完税价×关税%

进口消费税＝[（完税价+关税）÷（1-消费税%）?]×消费税%

进口增值税＝[（完税价+关税）÷（1-消费税%）?]×17%

举例：

假定花50000元在国外买了辆车，完税价就是50000。

关税=50000*25%=12500

进口消费税=[（50000+12500）/（1-25%）]*0.25=20833

进口增值税＝[（50000+12500）/（1-17%）]*0.17=12801

实际支出（不含运费、港口杂费、通关费）=轿车进口税费总额=完税价+基本关税(25%)+消费税(排气量在3.0L-4.0L为25%)+增值(17%)=50000+12500+20833+12801=96134

扩展资料：

以下情况享受关税税务优惠：

关税税额在人民币50元以下的单一货物。

无商业价值的广告品和货样。

国际组织、外国政府无偿赠送的物资。

进出境运输工具装载途中必需燃料、物料和饮食用品。

来料加工进口的材料、零件、配件等复出口的。

经海关核准暂时进境或出境，并在6个月内复运进境或出境的展览品、施工机械、仪器等，暂免征税。

因故退还的中国出口货物，可以免征进口关税，但已征收的出口关税，不予退还。

因故退还的境外进口货物，可以免征出口关税，但已征收的进口关税，不予退还。

参考资料：

百度百科-关税

想学修车，怎么办？

我劝你果断退出原因如下：

1，你已经失去信心了

2,21实际修车真的已经过时了，修车师傅的概念已经没有了，只有修理工了 3.你现在学吧，等你学会汽油机汽车的时候马路上跑的基本都是混合动力车了，你永远跟不上时代。

4.汽车修理又脏又累，而且修理工高手如云你不吃香，10年后你还是喝汤。修车工太多了，我店里5个洗车工，就有一个会修一般的车，自卑型的，3年经验和洗车工资差不多，我多给他300元，其实就是一种心理安慰，只是想让他有一点归属感和成就感。

5.修理工没几个能找上正经八百的姑娘做老婆，一上班就搞得很脏，衣服可以换但手上的油很难洗掉。

6.修车方面的核心技术都是自己琢磨，没人会全心全意“教你”，一般都是你在一旁看着，你懂得。。。看是看不会的，需要动手实践。。。。。。。。。

7.德国车，奔驰宝马奥迪大众保时捷 。。。。。日本车，本田丰田斯巴鲁铃木三菱马自达日产。。。。美国车 福特通用悍马林肯克莱斯勒。。。。。英国车，宾利劳斯莱斯捷豹路虎。。。。。意大利车 法拉利兰博基尼。。。。。。。国产车，奇瑞，力帆红旗比亚迪 长安 五菱 吉利 法国车，标志雪铁龙雷诺 韩国车， 现代 起亚。。。。。。。。。。。。 总之光在中国的马路上就有成千上万种车，你慢慢认识它们然后再学维修吧，一年以后你还是会放弃的。

其实你完全可以换一个职业，电工，车工 ，焊工， 数控，厨师，会计，机电，水管工，房屋装修，装电梯，做地暖，等等反正360行别选修车就是了，先选好自己想干的然后再好好干。 你要不想学技术我可以介绍你去当保安，车场收费，服务员，或者找个地方干洗车学个汽车美容，洗车美容很好学。关键我这现在不招人了。 找个地方学个什么技术吧，没有专长的人不是人才，只是劳动力。。。。。。。。。。。。

法拉利FXX的标准配置是什么？

法拉利近期宣布推出全新的Evolution 套件以全面提升FXX 的动力性和操控表现，用以积累更多的测试结果和资料，作为未来开发新的量产版车型的基础。

法拉利工程师针对FXX的空气动力学套件，动力系统和电子系统进行了重新调校和升级，此外F1世界冠军舒马赫也参与了该计划的研究，提供了他在专业赛车领域的宝贵技术和经验。首先，在动力系统方面，FXX搭载的6.2升V12引擎功率从原来的800马力提升到860马力，而转速红线区也提高了1000转，达到了9500转。而取自F1赛车的电子变速系统也同步升级，换档时间缩短到60毫秒。此外由于红线转速提高，工程人员也对变速箱齿比进行了调校，以便能最大限度利用引擎的强大功率。

[改装]：极限860匹马力 最强法拉利FXX改装套件诞生网上车市网站 2007年10月30日 源自:网上车市网站 查看评论 发表评论 法拉利 [ 报价 ] [ 二手] [ 租赁] [ 维修 ] [ 聊聊 ] 法拉利更多报道...

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众所皆知，法拉利的量产跑车领域中，Enzo为个中王者，而在赛车领域中，挂上法拉利骏马厂徽的F1赛车更是所向无敌，从今年再度夺下F1赛事车厂与车手双料冠军可见一斑，而在量产与赛车之间，其实还有一款所谓的「道路版F1」赛车—没错！正是2005年6月问世的FXX超级跑车。

FXX测试动作不间断

仅生产20辆的FXX，虽然可提供多金买家入主，不过门坎更为严苛，入主买家虽然可拥有FXX，但碍于其超猛暴的规格，仅能驾驶FXX于赛道上奔驰，不过可获得法拉利精心设计的原厂驾训课程；会有此特殊的问世目的，主要是希望藉由FXX此研发计划，发展未来的跑车研发动作。

2005年6月于Maranello问世后，FXX在20位车主与法拉利原厂工程团队的参与下，两年内经历了14次个人与团体的测试动作，而在2006年达到了16,500公里的测试里程，2007年更进一步推进至18,500公里；一如当初发表所宣布的般，赛车手职业生涯中曾七度夺下F1车手冠军的Michael Schumacher，也参与了其中的测试过程，提供于赛道上粹炼相当珍贵的经验与意见，相信对于FXX日后修正与车款研发动作，具有相当的参考价值。

Evoluzione套件增加功力

经历了两年的测试动作后，原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为〝Evoluzione〞的套件，且因此套件的推出，法拉利也决定再将FXX研发计划往后延至2009年，以更加精确的测试FXX加上Evoluzione套件的耐久性与身手。

加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。

Evoluzione套件的问世，主要目的也是希望FXX能在法拉利原厂的Fiorano测试赛道上，单圈成绩可从原先的1分18秒挺进至1分16秒，能有此成绩，除了动力后盾以外，整体的均衡性更是相当重要；而1分16秒有多快？法拉利最新问世的F430 Scuderia此终极轻量化F430跑车，于同样赛道中仅作出了1分25秒的成绩！

除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。

Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25﹪。

FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计划在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。

测试活动继续绕着地球跑

FXX Evoluzione计划于2008至2009年之间于全球参加六次的测试计划，两站于北美洲、两站于欧洲、两站于亚洲，而原先的FXX也将一同参与，且比照往年的测试规模，15名车主与随队的原厂电子专家、机械工程师等将提供最高水平的援助，并保持车主最佳的驾驶自由。

长*宽*高: 4702 mm*2035 mm*1147.1 mm

前/后轮距: 1659.9 mm/1650 mm

轴距: 2650 mm

座位数: 2

缸数/排列形式: V12

排气量(ml): 6262 cc

配气形式: N/A DOHC 48V 口径*冲程(mm):

功率(马力)/转速: 800hp/8500rpm

驱动形式/尾牙: RWD

波箱形式/档位数: 6MT