二手车如何分辨漆面是不是原车-二手车怎么选车漆好坏

1.如何检查二手车是不是原漆

2.二手车怎么鉴定车况

3.买二手车防吃亏教你如何检测车漆

4.为什么买二手车一定要看是不是原装漆？

如何检查二手车是不是原漆

信仰经典二手车专家告诉消费者如何检查车辆是否喷漆:

1.看光反射和色差:通过对比车身反射光的明暗来判断是否喷漆，一般做喷漆的地方反射光很暗，但有些高档车是在厂家指定的专门修车站喷漆的，油漆质量很好，不容易观察到。

对于金属漆，可以检查油漆表面的金属含量。车漆质量差的车会产生色差，比较明显。

2.用手感受光滑度:涂油漆的地方不会感觉光滑，可以感受到车身的不平整。

3.观察是否有砂纸打磨的痕迹:刮腻子和砂纸打磨后，会有痕迹，有许多粗条纹或细条纹，与原来的油漆部位不同。

4.敲车身:钣金的声音要低一点，因为腻子的厚度和原车漆不一样。

5.注意边缘、装饰条和橡胶密封:寻找残留油漆和流动油漆的痕迹。

6.打开机盖:检查是否有残留油漆以及与车身油漆的色差。

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二手车怎么鉴定车况

一、看二手车车身漆面是否有色差

旧机动车新补油漆的色彩往往不同于原车漆色，若二手车开得年头较长，补漆往往更多，整个车身各个部位颜色都可能有差异，甚至找不出原车的漆色。通过观察二手车色差就能判别车子补过漆或者修复过。

二、看二手车轮胎品牌是否一致

二手车的轮胎检查是一个不可忽视的检查步骤。正常情况下一辆二手车里程在4万公里内是不用更换轮胎的。若轮胎品牌不统一，而二手车里程数却小于4万公里，则其公里数的真实性可能存在一定问题，购买二手车时就需要留心。

三、看二手车内饰磨损情况是否严重

二手车内饰磨损情况主要查看驾驶员位置的座椅、方向盘、档把、油门以及刹车踏板。一般来说里程在10万公里以上的二手车这些部位才会有明显的磨损。

四、看二手车各项功能是否可以正常使用

需要查看车子电路、仪表盘、车灯、雨刷、中控台、空调以及升降车窗等。另外，需要查看二手车发动机舱，首先，通过检测发动机盖内侧边缘的胶体，判断发动机盖是否发生过更换和修复。然后分别查看左右两边的减震器支架是否发生开裂或变形，以及前梁头是否变形，如果是则可判定二手车车头受过非常严重的撞击。

五、看二手车玻璃上的生产厂家代码编号是否统一

一般汽车厂家会批量采购，如果二手车的前挡风玻璃与侧面玻璃在生产日期和品牌上有较大差异，就需要注意是否有过更换。如，前风挡的密封胶正常来说都很规整，不会出现任何凹凸不平的情况，如果是后期安装的不可能与原厂相同，仔细观察就能发现。

六、看二手车内是否有泥沙痕迹

首先，需要将二手车的安全带全部抽出来，看是否有霉渍或者泥水的痕迹，然后将坐垫也掀起来，看是否有泥沙残留，还要观察接缝座位之间的缝隙，看是否明显有沙子似的感觉。如果有则车子很有可能是泡水车。

买二手车防吃亏教你如何检测车漆

买二手车防吃亏教你如何检测车漆

相信每个人身边都遇到过这种朋友，新车买来没开几千公里就打算卖掉，原因大致都是家人不满意或者看上了更好的车型。如今，消费升级促使很多人对汽车提出了更高的要求。其中，除了要满足使用需求，还要能彰显个人品味和地位。因此，很多人开始陷入买车、卖车、再买车的循环，如此一来，二手车市场也开始活跃起来。

对于二手车，由于它无法像新车出厂一样做到标准化，所以在购买二手车时通常都会进行一次全方位的检测，通过最终的检测结果来确定车辆最终的成交价格。

而对于了解二手车的朋友都知道，检测漆面是否有修补的痕迹，是二手车检测过程中最重要的一项。

通常，二手车检测师傅都会借用“漆膜仪”对漆面进行检测，来判断车辆漆面的新旧程度以及是否有补过漆的部位。那对于我们个人买家来说，购买二手车时能否使用漆膜仪检测车漆呢，该如何使用？

其实，车质网在“新车商品性评价”栏目中就会对车辆漆面厚度进行测试，作为一项重要的衡量指标，今天，我们就来说说漆膜检测仪的使用方法。

漆膜仪是一种高精度的检测仪器，它的学名叫：涂层测厚仪，是专门用来检测涂层厚度的专业仪器。目前，市面上的大部分漆膜仪可以用来检测钢铁和铝合金的漆膜厚度。所以，漆膜仪也完全适合用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断漆面是否有过喷漆、修复。

当了解完漆膜仪的测试范围之后，我们就可以使用漆膜仪进行检测了。在使用漆膜仪之前，我们需要先对漆膜仪进行校准，以保证读数的准确性。

校准完成后，就可以进行正式检测了。使用漆膜仪检测漆面厚度时，操作方法也是非常讲究技巧的。在实际使用中，我们要保证仪器与漆面成90度的角度进行检测，因为只有这样才能保证检测数值的准确性。

如上图所示，我们随机检测了一辆车机舱盖上的漆面数值，仪表中共显示了三项数值。其中，图中央显示的数值“115”是漆面厚度值，右下角显示的“μm”是漆面厚度的单位符号微米，所以，这个点位的漆面厚度为115微米。而左下角显示的“Fe”则表示漆面的材质，刚才上述我们已经提到，大部分漆膜仪可以检测铁和铝合金两种金属材质，而Fe则表示磁性金属基体，由此可以断定这辆车机舱盖的原材料为铁质。

当然，如果检测的漆面为非磁性金属，漆膜仪则会显示“NFe”，这表明金属为铝合金。而至于纤维板或玻璃材质，目前还无法使用漆膜仪进行测量，检测后仪表显示就会变成以上效果。

除此之外，漆膜仪厚度的计量单位也可以进行设定，分为：μm（微米）和mil（密耳）两种，由于在我们日常生活中，微米的应用更为广泛，因此大部分测量数据也都以微米为单位。

通常情况下，大部分汽车的原车漆面厚度在90-180微米之间，因为品牌之间的标准不一致，也有个别厂商的漆面厚度会低于90微米，这也属于正常，但一般超过180微米的并不常见，所以，当你检测发现漆面厚度超过了180微米，就要怀疑这辆车是否经过了维修和重新喷漆。

不过，仅凭一个点位就确定是否存在补漆还是显得有些片面，我们可以对其对向位置进行检测，如果对比之后数值差异较大，则说明存在重新喷漆的可能。

对于二手车而言，我们最需要检测的就是那些容易发生碰撞的点位，特别是对于前后翼子板、车门以及尾箱盖等，如果发现数值差异较大，就需要确定是否经过重新维修。另外，如果在A柱和B柱位置检测发现数值偏大，或是在不同点位测试后数值差异比较明显，就要确定这辆车是否发生过碰撞事故，不建议购买。

总之，漆膜仪对于购买二手车的朋友还是有所帮助的，因为它能够真实反映出漆面的厚度，从而帮助消费者更好地辨别车辆外观是否有重新喷漆的痕迹。

对于特殊部位，甚至还能查出这辆车是否发生过重大事故。另外，漆膜仪使用操作也非常简单，上手基本无难度，唯独一个缺点是这套仪器价格并不算特别便宜，网上售卖的价格大约在500-1000元不等，建议各位在买车时，可以找朋友借过来使用一下，或者直接和二手车经销商沟通，要求使用他们的漆膜仪自己再亲自检测一遍漆面厚度，倘若它不肯借你，就要怀疑这辆车是否存在猫腻。

为什么买二手车一定要看是不是原装漆？

为什么买二手车一定要看是不是原装漆？为何原厂车漆如此珍贵呢？

相信不少人在选购二车手时，都非常在意车辆是否是原装漆，一来可以判断出这部车是否有发生撞击或小意外，二来是知道车主是否有经常照顾汽车。当然发生碰撞可以透过烤漆掩饰，但后补上的烤漆肯定比不上原装车漆，所以今天的话题就是为何原厂车漆如此珍贵呢，难道就纯粹因为是机器喷射，所以比较均衡和高品质吗？

回到今天的话题，传统的汽车喷漆会经过四道工序，第一项就是电池底漆 Primer，将整部车浸泡在底漆中，360度无角保护钢铁材质不会生锈，第二项就是中途层，用于保护电池底漆同时让色漆更好的黏附到车身上，再来就是我们一般认识的色漆(汽车的颜色），最好就是清漆 Clear Coat 保护车漆，让车漆表面亮晶晶。

有些车厂为了降低成本，会选择省去中途层，而选择更厚的色漆和清漆取代。豪华车的车漆总觉得不同，那是因为它们采用多层色漆和清漆的工序，所以能营造出3D 烤漆的效果，相对也将成本也提高了不少，原厂车漆就是那么复杂而又珍贵。

外边的喷漆店，一般会先将原厂车漆打磨掉，而不平的地方会再利用车漆妮补平，并喷上一层防生锈漆取代电池底漆和中途层，最后喷上车漆和清漆搞定，工序上貌似和原厂做法无差。细节方面才是精髓，原厂车漆会经过多次的高温烘烤130度至200度，进一步提高车漆附着性，可是外边的喷漆店很少拥有那么高温烤房，而且汽车零件也无法承受太高的温度，有些喷漆店最多只有个高温灯。

此外原厂车漆和修补漆不同，无论是颜色亮度，车漆厚度，甚至是褪色均匀等，所以会时常出现我们所说的“阴阳色”，这可是全方位的差异，即便是手工再好还是存有很大分别，所以新车一定要好好保护车漆，那么下次换车车价比较值钱一些。