二手车市场的车卖不出去最终怎么办,二手车卖不掉的车咋办

1.经销商疯狂降价，依旧卖不掉的国五车，最后都去哪儿了？

国六标准从7月1号开始实施，到现在已经16天了。在已经实施国六排放政策的城市，国五排放标准的车型已经正式成为了过去时。可是在6月底还在各种降价促销的国五车型，难道在7月1日到来之后，真的就已经都卖完了吗？这显然是不可能的。那么，对于这些已经实施了国6排放标准城市的经销商，如果他们的国5车型还没有全部清完的话，这些库存车该怎么办？我认为主要的方法有两种。

新标准实施之前的最后几天，4s店肯定是无法将全部国五排放标准车辆清空，那么没人买的话，这些车肯定是要砸在自己手里的，那么有些经销商就会将车辆先开票上牌，只要车辆上牌之后，这个车已经不算是新车。而新规的实施标准是限制国五排放标准的新车上台，而对于二手车是不限制的。经销商完全可以将车辆上牌之后，然后等客户到店看车时，在重点推荐，然后适当的提高车型优惠力度。对于那些想要长期持有车辆的车主来说，一台价格更优惠、又几乎没有行驶过的二手车，诱惑力度也是非常大的。

但是有些经销商可能就不会这么做，因为毕竟如果挂牌之后再卖，损失肯定是比较大的。那么他们就会寻求将会消化的国五车型，转移到其他还未实施国六政策的地区继续销售，这么一来，完全就可以避免更大的损失。而对于未实施国6排放政策的地区经销商来说，他们也乐意这样做，毕竟还有很多客户在等着这些还未实施国六政策的城市的经销商可以释放出更大的优惠力度。

至于有些人说的，可能会将新车回厂拆解或者回厂升级国六，这完全是无稽之谈。首先新车销售之后，跟厂家已经是没有任何关系了，因为经销商要想拿到车，是必须提前给厂家财务打款的，只要打完款厂家安排的车架号之后，对厂家来说，意味着这一台车的销售已经完成，至于卖不卖得出去，这是经销商的问题。

其次就是回厂升级国六，上有见识的提到，如果要升级到国六版本的话，只需要在硬件上支出三五千块就可以了。那么为什么在六月底优惠力度会一加再加呢？还不是因为担心卖不出去。那么如果说真的可以回厂升级国6只需要花三五千块钱的话，经销商完全不需要给出那么大的优惠力度，反正还有退路怕什么？

网传的“PHEV、HEV归为燃油车”政策变为现实。12月18日，国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》，该“规定”中明确指出，为积极引导新能源汽车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能，并将于2019年1月10日起正式实施。

在“规定”中，对整车投资项目进行了划分，将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车，并明确将混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。

值得一提的是，虽然说PHEV车型化为了燃油车一类，但在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有免购置税、上绿牌、相应补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。

购置税税率仍为10%

执行时间：2019年7月1日

1、在随车配发的环保随车清单或者合格证中，有清晰注明车型的排放标准及阶段：国五、国六a或者国六b。

2、可通过生态环境部官网根据车型号进行查询.

3、已上牌车辆还可以从车辆登记证书直接查看。

4、车上铭牌的整车型号中也有排放标准的代码可以进行区分，不过在整车型号中各车厂的代码并不是一样的，以日产车为例，在整车型号的自定代号的第三位即为车辆排放标准的代码。

另外，根据车辆的配置到汽车网站上查证对比也可以间接区分出车辆的排放标准。

经销商疯狂降价，依旧卖不掉的国五车，最后都去哪儿了？

一、市面上有专门收购或售卖二手车的商家，我们可以直接与他们取得联系，然后通过他们上门服务或者是我们把车直接开到现场的方式来沟通。

最简单直接的方式就是与二手车销售上取得联系，让他们对自己的车辆进行评估，给出一个出售价格。当然这个价格肯定要你自己同意的情况之下才会售卖，如果你觉得二手车销售商给你的价格太低，那么你也可以寻找其他的二手车销售商或者是其他途径。买卖都是一样的情况，都可以货比三家，寻找到最合适的买主之后，我们再把车销售出去。

二、现在网络上或者是手机App上都会有专门的售卖车辆的软件，通过把自己车辆的资料输入其中，让其他个人来购买你售卖的车辆。

比如说，网络上最近经常打广告的某某车App就是一个二手车销售平台，在这上面销售车辆可以自己直接注册之后，把车辆信息放置在上面，等待他人来观看。只要有其他人观看的记录或者是浏览量，你都可以通过后台查询得到，也可以看出你车辆的热度。如果车辆放置上去之后，只有浏览量而没有购买记录的话，那就说明你的车辆价格可能偏高。

三、可以通过朋友介绍或者是发布朋友圈和网络途径来吸引他人购买车辆，这样也可以实现个人与个人之间的交易。

很多二手车销售商或者是销售平台都会收取一定的费用，如果我们不想要支付这个费用，其实就可以线下来进行交易。通过朋友介绍或者是发布朋友圈就可以取得他人的联系，买卖双方都是实实在在的个人，双方都不用支付一定的中介费用。只要两个人在价格上谈妥了，那么交易也会顺利地进行下去。

七暂国六标准已经正式落地了，在这之前，很多国五车型就开始降价处理了，因为一旦国六实行了，国五就不能再上牌了，对于车商来说，降价处理才能挽回一些损失，大部分的畅销车型，清仓一点问题都没有的，本来就卖的很好，有的时候，甚至还要排队等，只要稍微给一点优惠，就会顺利清仓。

比如丰田，在标准实施的前一个月，国五车型，基本上就卖完了，连4S店的展车都被洗劫一空。至于冷门车型，日子就没有么好过了，本来生意就不好，又遇到所有品牌都在疯狂的降价，没办法，只能比谁对自己更狠了，你优惠1万，我优惠10万，你打九折我打八折，你送装潢大礼包，我直接，买一送一，比如东风标价就真的推出，买一辆车送一辆车的活动，不过就算降价处理，肯定还有很多没有消化掉的车，些没有卖完的国五车，最终都去了哪里呢？

第一个就是转到未实行政策的地区，继续卖第一批国六排放政策的实施地区，仅为一部分城市，并不是全国利用这个间隙实施国六的区域经销商会把卖不出去的车子低价转卖给还没有实施国六标准地区的经销商

第二种操作，就是先上牌，然后当二手车来卖，赶在政策实施之前去上牌，在打包出租给租赁公司，或者是直接当二手车拿来卖，虽然很亏，但是车商为了减少损失也是无奈之举。第三种，就是厂家统一回收，进行回炉改造改进，这个三元催化器变更合格证，让国五车变成国六车，但是这种情况只是存在于理论上，真正实时操作起来，非常的麻烦。

最后一种，就是把车子拆成零件来卖，对于有些车来说，拆成零件卖，有的时候，比卖整车挣的钱还要更多，比如奔驰GK的车，拆成零件卖，价格是整车的八倍，特别是一些稀有颜色或者是配置的车型，零件的利润率还是非常的可观的，如果大家错过了经销商甩卖的购车时机，又想购买性价比高的国五车，不妨去二手车市场看看，国六之后，肯定还会有国七，面对日益严峻的环境问题，排放监管也只会越来越好就行。