比亚迪秦二手车保养难吗,比亚迪秦后期保养成本

1.比亚迪秦plusdmi二手车电池厂家还保修吗?

2.byd二手车值得买吗

3.新能源二手车保值率前十名中，到底有没有你的车？

大家所关注的“二手车比亚迪秦能买吗?”下面我来为大家进行讲解：

二手车比亚迪秦能不能买还是要看车况的：

1、秦是比亚迪王朝系列车型的开山之作，秦Pro也不是第一款采用DragonFace设计语言的车型，但它应该是第一款全面展现前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格设计理念的车型；

2、秦ProDM（购车送定制车膜或购物卡）的外观与燃油版车型差别不大，DragonFace的前脸，现在大家可能都不陌生了，它已经先后出现在了宋MAX、全新一代唐、全新一代宋、元EV360等车型上；

3、秦ProDM的前保险杠与燃油版车型有所不同，这也是他们在外观上为数不多的区别，翼子板上的饰条不仅仅是个装饰，还可以随大灯亮起，这也是燃油版车型所没有的特征。

比亚迪秦plusdmi二手车电池厂家还保修吗?

谢邀！纯正比亚迪秦车主，2016年给自己的生日礼物，15款秦双冠旗舰plus，这个月刚刚还完车贷，内心顿时一阵轻松。小毛病吗？我的右后车窗完全关闭后会有齿轮打滑的声音，然后车门好像润滑不够，开关车门会有摩擦的声音，虽然在溃电的时候走市区道路顿挫感会比较强，但是完全不影响我的使用感受，平时开车把soc调高一点，这是保证平顺性的前提，对，就是要有电！其实没电也没有别人说的那么差，开油车的时候你开着空调走在上下班高峰期的路上走走停停，那个顿挫感也一样避免不了，最近开着公司的gl8上下班我才发现，所谓的顿挫感和隔音差，根本不是秦的问题，别的车开起来也差不多，但是给秦充满电，你能感受到跑车的速度与激情！三年来这车陪我风里来雨里去，相依为命的好兄弟，多少次穷困潦倒都不曾想过把他抛弃，为我遮风挡雨，一个人经常开着他到处走走，在深圳周边飘来荡去，对了，我坐标深圳！爱好摄影，现在车里常备三脚架和反光板，各种充电线，周末一到就往郊外开，有时候半夜睡不着觉还会跑去看看午夜场的**，然后去深圳玩海边发发呆，思考人生，吹吹海风！其实我是想告诉你，小毛病肯定会有，但这个因人而异，因为在我看来，这些都不是事，秦的音响是非常棒的，15款旗舰，12个喇叭，自带行车记录仪，自带360度影像，我这个车买来就啥都有了，都是原装的！电池到年底应该可以去换了，免费换，我的电池用了三年了，还没有衰减到更换的标准，有点发愁啊！

byd二手车值得买吗

保修。其比亚迪秦plusdmi品牌的二手车的电池厂家是还进行保修的，电池是依旧可以享受终身质保和修理的。比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，该品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

新能源二手车保值率前十名中，到底有没有你的车？

byd二手车值得买。

BYD是中国知名汽车品牌，其产品质量和性价比备受认可。根据汽车之家网站发布的数据显示，BYD二手车的平均价格相对较低，同时在保值率方面表现也较为优秀。此外，BYD在电动汽车领域也有着较为出色的表现，其电动车型的续航里程和性能也得到了用户的好评。因此，BYD二手车值得购买。

在购买BYD二手车时，需要注意车辆的使用情况、保养记录、事故记录等方面的信息，以确保购买的车辆质量和性能符合自己的需求。

1月份是一个重要的拐点，疫情突发后，汽车行业遭遇“黑天鹅”，线上车源量大幅下降，同时，随着金九银十的远去而转入淡季，在这两大因素影响下，车市大幅受挫，车辆成交显得更为困难，同时，二手车市场也变得更艰难。不过，根据近日中国汽车流通协会和精真估发布的2020年1月汽车保值率报告显示，纯电动车保值率相比以往来说，暂时提高了一些，而插电混动车的保值率相比下降了一些，但根据目前情况，新能源二手车市场基本停滞。

从报告中能看出，新能源汽车保值率前10名中就有4款车型是来自自主品牌，分别是比亚迪唐DM、比亚迪秦DM、荣威e950、荣威eRX5，保值率分别为48.0%、41.7%、40.0%、37.0%，而且能看出的是保值率相对较高的都是豪华车型，而比亚迪和荣威能够在新能源汽车保值率中跻身前列，甚至超越一些豪华品牌，一直以来，比亚迪在新能源上的技术相对来说就比较成熟，保值率也相对比较高，不过，随着荣威品牌等新一代新能源车型保值率出现在前列，不难看出，自主品牌的技术逐渐提升。

但整体来说，新能源二手车的保值率相对于燃油车来说还是比较低，那么，新能源汽车保值率怎么样才能提升？归其原因，新能源二手车电池工况问题是主要影响因素，据了解，电池的成本占据整辆新能源汽车的50%以上，而电池的问题直接影响续驶里程，虽然电池、电控、电机技术逐渐成熟，但续驶里程的问题还是消费者主要担心的点，此时，电池技术显得尤为重要，撇开二手车不说，新能源新车的电池技术都得不到消费者的认可，频频出现自燃等等现象都使消费者对新能源汽车电池技术以表怀疑，所以，二手市场中纯电动汽车等车型在电池健康以及电池安全情况上做到突破，也许市场有所改善。

像比亚迪最近研究的刀片电池等技术的出现，也许能够更加刺激车企往电池安全以及健康方面去研究发展，如果说，能够突破电池技术，保证电池的健康的话，新能源二手车的保值率相信会高一些，加之新能源车在使用成本上要远低于传统燃油车，所以，即使保值率相比传统燃油车要低，但加上后期成本的话，新能源汽车还是占据上风的，但前提是要保证电池健康，这就要靠技术了。

其次，充电桩基础设施需继续完善。现阶段已经有不少一线城市遍布充电桩，但是在一些三四线城市，充电桩基础设施还是不够完善，这也是不少消费者考虑到的因素，另外，整个二手车市场的后市场建设相对来说，还是比较弱，对消费者的权益以及保护方面如果能再完善一些，也许促进新能源二手车市场的同时会更大地促进新能源市场。

不过，从目前的疫情来看，新能源二手车市场也许会很长一段时间出现停滞，而且，尽管2020年新能源补贴不再大幅退坡给市场打了镇定剂，但怎么说补贴也已经不能成为新能源汽车的助力棒，因此，突破电池技术、增设充电桩基础设施以及完善体系才是目前需要解决的问题。

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