捷豹xf改装二手车,16款捷豹xe改装二手车

捷豹原厂最早是于?2014?年?9?月的巴黎车展带来?XE?车系，是继?2001?年至?2009?年推出的?X-Type?车系后，品牌承接豪华中型级别、并与宝马?3?Series?等对手一较高下的产品，其采用?D7a?铝合金车体架构平台(又称?iQ[Al]?平台)，诉求与德国豪华品牌对手截然不同的英伦风格、以及轻盈的驾驭乐趣。

经过约莫?5?年的产品周期，捷豹替?XE?这款豪华中型轿车进行了小改款工程，除了外观借由导入锐利?LED?头灯等新世代的家族设计语汇，更加入?12.3?吋数位仪表与中央?Touch?Pro?Duo?双荧幕触控界面，还新增?ClearSight?电子后视镜等高科技。

科技化细节入注，小针美容更显动感

从外观来看，小改款?XE?车系在外观上采用更近似于?F-Type?的运动化造型设计，除了借由车身肌理线条的调整，让车身显得更宽、更低趴外，其水箱护罩也更行放大，让整体车头处显现出向老大哥看齐的霸气姿态。头灯组部分则导入新式样的?LED?光源、取代改款前的?HID?鱼眼头射式，新车更将灯组修饰的锐利、细扁，搭配前保杆下方蜂巢状的动感?R-Dynamic?套件气坝，车头看去不仅炯炯有神，相较过去亦更为帅劲有型，甚至还与品牌电动SUV有着相似的神韵。

车身尺码部分，小改款?XE?标准轴版本的长宽高为?4,678x1,967x1,416mm，轴距维持?2,835mm，仅在车长增加?6mm、其余不变，车侧看起来更加修长。视觉上而言，原先?XE?车系长车头、短车尾布局，搭配接近?Coupé跑车化的斜背造型，本身就具有相当动感且不落俗套的气质。而小改款?XE?P300?R-Dynamic?SE?除了有铝质窗框、前翼子钣银色鳍片、R-Dynamic?空力套件侧裙妆点，19?吋?5?辐双肋式银色铝圈配上性能版红色刹车卡钳，更让其有着不怒而威的气势。

来到小改款?XE?的车尾，除了前述提到短车尾的优美比例，小改款工程也进一步将尾灯组采头尾呼应的细扁布局，辅以与?E-Pace、I-Pace?相近的「ㄩ」字型?LED?导光条，以及尾灯全?LED?化的设计，不仅让?XE?看起来新潮不少，更有着品牌新世代家族的高辨识度。而保杆下缘双边单出排气尾管与黑色材质装饰，亦让运动氛围更为突出。笔者认为整体造型设计，相较于改款前的?XE?有着焕然一新的感受，就算与?宝马?G20?3?Series?放在一起比较，也不会有显著的世代落差感，小改款?XE?反倒有着独特的英伦科技化韵味。

「I-Pace」化的?3?荧幕内饰焕然一新，惟空间并未能与对手匹敌

走进?XE?的内饰，笔者认为也是小改款后的重点所在，最主要就是将?I-Pace?控台上所看到的高科技设计元素，全面移植到?XE?的内饰当中。除了新世代捷豹车型必备的?12.3?吋数位仪表列为标配外，方向盘换上与?I-Pace?同样的?3?辐式方向盘，中控台也植入了与?I-Pace?相似的?10?吋?Touch?Pro?Duo?双触控荧幕界面，形成全车达?3?荧幕的视觉体验，更支援原厂导航、360?度环景、Apple?CarPlay?与?Android?Auto?连接机能。就第一眼的科技氛围而言，小改款?XE?并不会比奔驰?C-Class、宝马?3?Series?的?12.3?吋仪表+10.25?吋触控荧幕组和逊色，甚至还有过之而无不及。

不过就操作便利性而言，笔者认为初次接触小改款?XE?的消费者需花一段时间习惯。先前笔者就有在试驾?I-Pace?时提过，新世代捷豹这套结合滚轮、黑色镜面的?3?辐式方向盘，虽然在握感与质感比起前代精进不少，但其按键与滚轮段位不够明确、在操作时容易误触，即便熟悉捷豹数位仪表界面的驾驶也需花一段时间适应。另外中央?Touch?Pro?Duo?界面下方荧幕两侧的旋钮，虽然同时结合控制空调温度、风量、通风加热座椅的功能，但切换?3?种功能时需下压或拉起，使用上并不是太过直觉，上下双荧幕镜面也不可避免会成为「指纹收集器」。相较之下，小改款?XE?比起未支援触控荧幕的奔驰?C-Class?COMAND?系统易用，但?宝马?3?Series?上采用结合触控与传统旋钮逻辑的?iDrive?7.0，笔者认为会比上述两者直觉不少。

虽然需花时间适应小改款?XE?的操作界面，XE?相较对手也有独到的科技优势。如先前在极光上现身的?ClearSight?电子后视镜，以及中央排档座取消改款前的升降旋钮，改为原厂称为?SportShift?Gear?Selector?的跑车式线传排档杆，左侧的捷豹Drive?Control?行车模式切换拨杆操作也相对直觉。

火星红色?Grained?Leather?真皮双前座?12?向电动座椅，其包覆性与触感不俗；但来到后座则是现行?XE?相较对手最为弱势之处，以笔者?178?公分的身材乘坐，膝部空间只有?1?拳又?3?指、头部空间也只有?2?指，比起?3?Series、C-Class?都有?2?拳左右的膝部空间逊色。后行李厢容积部分，XE?的?410?公升表现也是上述?3?者中最小(3?Series?为?480?公升、C-Class?为?455?公升)。

轻盈且敏捷迅速的动态，是?XE?的拿手绝活！

摊开小改款?XE?P300?的动力规格来看，其与入门?P250?车型同样是采用?2.0?升?Ingenium?直列?4?缸涡轮增压汽油引擎，但其动力输出提升至?300?匹/5,500?转、400N.m/1,500~4,500?转。动力相较入门?P250?的?250?匹马力/365N.m，分别提升?50?匹、35N.m，甚至账面上也比起对手?C?300?的?258+14?匹(14?匹为?EQ?Boost?轻油电输出)、330i?的?258?匹更出色。变速箱则为?8?速手自一体，并为与对手相同的后驱布局，捷豹原厂还强调小改款?XE?全车?82%以铝合金材质打造，拥有兼具轻量化与高刚性的双重优势。

实际将小改款?XE?开起来后，笔者认为即便方向盘控键不够直觉，但其?R-Dynamic?方向盘的握感却相对出色，大尺寸的金属换档拨片也让笔者爱不释手，转向起来精准利落不会太过紧致。对手?宝马?330i?M?Sport?的?M?款方向盘有点太过厚实、Sport?模式的转向比起?XE?过于重手，驾驭起来虽然热血，但反倒没有如?XE?般有着轻盈且轻松的转向感受，甚至?330i?的方向盘换档拨片触摸处采黑色塑料，这点小细节的质感?XE?更为出色。

而且平心而论，即便笔者也开过改款前的?XE，但小改款?XE?的操控表现依旧能让笔者惊艷。受惠于高刚性铝合金车体加持，XE?在连续弯中的推头情形轻微，甚至亦可以用心随意转来形容，车尾则不会失去灵活性，操控性绝对是同级别中的上乘之作。即便就支撑性与底盘路感反馈而言，XE?未若搭载?M?款跑车化悬吊的?330i?M?Sport?般硬派，但笔者认为?XE?在操控性与乘适性之间，已经拿捏的恰到好处，甚至比起?330i?M?Sport?更适合载着乘员舒适出游，行云流水且轻盈的底盘动态，可说是?XE?的一大产品亮点。

另一大亮点则是动力输出，XE?P300?以低于对手?40?余万的定价，却有着更为亮眼的?300?匹最大马力，账面上已经具有一定优势。实际使用「赛道」模式下，XE?P300?除了拥有不俗的引擎与排气声浪，强劲动力带来的贴背感，亦时不时让人肾上腺素飙升，搭配手动换档时不会过于保护的?8?速手自排，抓地与制动性不俗的?Pirelli?P?Zero?配胎、制红色刹车卡钳，整体在山区弯道的驾驭乐趣可说是畅快淋漓，高速巡航的再加速延展性更是具有一定潜力。不过其?8?速手自排若未透过?S?档或手动换档控制，自排模式下的降档节奏未若对手?330i?明快。而小改款?XE?也具有「雨天/雪地」、「Eco?节能」、「舒适」、「赛道」等行车模式可切换，还拥有品牌独具的?ASPC?全地面起步辅助系统、可在低摩擦力路面定速脱困。

ACC、LKA?一应俱全，惟未有车道置中维持半自动驾驶辅助

安全与驾驶辅助部分，包含?AEB?高速自动刹车辅助系统、BSA?盲点侦测辅助系统、LKA?车道偏移辅助系统，全速域?ACC?主动式定速含?Stop&Go?车流排队辅助功能(4?段车距、时速?16?公里以上可开始设定)，以及自动停车辅助。但?XE?不像同集团的极光、发现运动版等车，无法选配搭载具有车道维持置中的?ACC?含主动转向，相对于标配?23P?套件的?C-Class、代号?5AU?驾驶辅助科技的?3?Series?略为逊色，稍嫌可惜。

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捷豹在英国正式发布了捷豹XE的2021全新款，作为捷豹旗下极具英伦绅士风范车型，2021款捷豹XE外观采用了家族最新的设计语言。

外观整体线条流畅，极具轿跑风格。前脸依旧延续了低调的极简风格，尺寸夸张的格栅点缀着LOGO?，彰显独特的身份；最吸睛首属前脸LED头灯，头灯造型更加修长，炯炯有神。

车身线条硬朗而又流畅，更好地凸显了整车的运动属性。尾灯修长有神的造型，与前灯相互辉映，在外观上也提升了整车的科技感。

新车内饰和外观一样，依然保持着低调简洁的设计风格。黑白撞色基调，加以大面积的皮质包裹，再配以12.3英寸的全液晶仪表和10英寸中控屏搭配，低调的彰显了豪华尊贵身份，同时完美地融合了当下的科技感。

据悉，2021款提供了三种配置，并第一次采用了轻度混合动力汽车技术。根据相关介绍，轻度混合动力汽车技术可以对车辆在行驶过程中减速及制动时损耗的能量予以回收，然后将能量存储在配置的锂离子电池中。其作用在于，在加速的状态下，电动机提供动力辅助。?

动力方面，三种配置的传动系统全都匹配8速自动变速箱。低功率版本的2.0T汽油涡轮增压发动机的最大功率是183.8kW，最大扭矩为365N·m；高功率版本的最大功率为220.6kW，最大扭矩为400N·m，搭配的是四驱系统，百米加速是5.6秒；2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率是150kW，配备轻混系统，百米加速是6.9秒。

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