济南川崎z900二手车多少钱,济南川崎z900二手车

1.川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪？

2.川崎z900首付5万月供多少？

3.12万川崎现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！

4.z900加95还是98

有的

Z900摩托车承袭了川崎Z家族的运动基因，搭载新型948ccDOHC直列四缸引擎，结合全新轻量化钢管车架与铝合金后摇臂，使车重大幅减轻，只有210公斤让川崎Z900摩托车动力充沛、操控更有乐趣。采用948cc水冷直列四缸引擎引擎内部采用与H2相同的轻量化压铸式活塞，抗压性可媲美锻造活塞最大马力125ps,9,500rpm，最大扭力98.6Nm，变速箱1-5档采密齿设定6档采用超速比设定，在中转速域即可爆发强劲的动力。川崎Z900摩托车也配备了A&S滑动式离合器。在快速退档时可避免后轮的跳动或死锁，同时离合器操作的手感也更轻。

川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪？

虽然这两款车型的价格接近，但骑士分享说它们会属于两种不同的风格，所以没有必要过度纠结和混淆，只是根据个人需求进行选择？

Z900平均售价10.79万

CB650R平均售价10.58万。

对于进口的大贸易车型来说，两者之间的细微差价其实并不会影响到什么，因为能花10万元买摩托车的驾车者绝对不会在意2000元以上的差价，所以这两款车型之间的选择还是要看外观和性能。

首先从外观上来说，Z900会更符合大多数骑手的选择标准，因为这个级别的车的选择无非就是一个外观和性能，而且更多的时候，动感的外观会更容易体现当下车的优势，所以Z900街车的风格会更容易引起骑手的共鸣。

当然，这里也有个人口味的问题。如果你非常喜欢复古街车，显然本田CB650R会更符合你的个人口味，所以这两款车型之间的首选标准就是看外观的需求。

动力方面，这两款车型都搭载了四缸水冷电喷发动机。Knight分享了这样一个信念，那就是题主也去看了这两款搭载四缸发动机的车，但是因为排量的不同，这两款发动机的性能会有明显的不同。

Z900最大功率86.3KW，最大扭矩95N.m，CB650R最大功率56KW，最大扭矩60N.m对比非常鲜明，差距明显。如何选择一目了然。

在这里，两种模式之间的选择实际上可以告一段落。如果你更在意车辆的动态造型，可以毫不犹豫地选择动力性能激进的川崎Z900。如果你对本田更忠诚，就不需要这么强的动力性能。CB650R可以作为专属车。

但是如果我们还纠结于车型配置和做工的差异等一些细节，这两款车型之间的选择会更加困难，所以很多时候，在车型背景相同的前提下，我们在选择摩托车的时候一定要快刀斩乱麻，只要外观和性能满足个人需求，就可以不用四处看就可以拍摄。

百万购车补贴

川崎z900首付5万月供多少？

说到运动街车，在你一定会想到那历经四代的川崎 Z1000，虽然Z1000目前在四代车型画上休止符。但川崎依旧提供消费者逼近公升级的运动街车川崎 Z900，2019米兰车展首度发表的全新改款Z900，导入消费者期待的电控系统，加上全新的家族外型，整体骑乘感受如何呢？就让我们来看看吧。

2020 川崎 Z900采用Z Sugomi『凄』设计元

肌肉感十足的运动健将

首先如果要给我断定2020 川崎 Z900是否可称作大改款车型，我认为这是更像小改款车型且对应全新欧盟法规的小升级版本，但川崎依旧诚意满满，所以第一眼看到Z900会发现全新的外衣让人有耳目一新的感觉。

肌肉感十足的车身设计，几乎可说是川崎 Z系列的金字招牌

外观导入与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』设计元素，更锐利的头灯绝对是吸引大家目光的焦点，更不用说头灯两侧的LED光条点缀，有如肉食性动物看见猎物，准备出击的战斗姿态，光是静静的停在公路旁，就可以感受到Z900即将征服眼前公路的杀气。

当然，身为运动街车，浑身肌肉感的外观绝对是不容忽视的，虽然车尾造型依旧维持与改款前类似的外型，但有如『Z』字样的尾灯相当特殊，车架部分川崎维持上代车型留下的高强度钢管车架，重量仅有13.5公斤，显眼的川崎绿车架让整体气势强上不少，加上那令许多人爱不释手的四缸动力心脏，虽然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些疯狂，但Z900依旧不会让你觉得无趣。

光是外型上，我认为2020 Z900气势强悍不少，整体设计都更走向锐利、凶悍的外型样貌，如果说上一代Z900是五官清秀的文青帅哥，那2020 Z900就绝对是拥有混身肌肉，肤色黝黑的运动健将。

科技配置大升级，RIDEOLOGY App纪录骑乘信息

除了外观呈现出全然不同的感受外，2020 Z900还增加了多项许多车迷期待的项目，首先一上车可以发现过往那有点“单环表”式样的仪表已经消失，取而代之的是全数字仪表来提供给车主更多信息同时也让操作更为就手。此外配合手机下载RIDEOLOGY App，可同步纪录你的骑乘轨迹以及查看车辆油料、里程状况。

仪表升级为全彩TFT表，下方有蓝牙连接图示，代表已与手机连接

科技配备的提升可不仅此，与骑乘息息相关的电控系统也首度来到Z900上头，毕竟这可是拥有125PS最大马力的运动街车，首先动力虽然仅有两段可调，但同步导入的KTRC循迹控制系统则拥有三段，骑乘模式通过以上几种参数的搭配，提供运动、道路、雨天、自订四种选项。较可惜的是未搭载IMU量测仪，提供更精准的电控反应。

均衡的动力输出

就如同前述提到的重点，2020 川崎 Z900要说他是辆大改款车型，似乎有些牵强，我想这次的改款目标为因应欧洲当地全新的环保法规，所以Z900依旧维持与上代车型大致相同的架构，动力部分由948cc并列四缸水冷引擎提供，最大马力125PS@9,500rpm，扭力则有10.1kgf?m@7,700rpm，在此级距中算是均衡的表现。

高强度钢管车架经过轻量化处理，重量仅有13.5公斤，前刹车虽然为300mm双碟配置，但仅采用双对四卡钳难免让人对于数据有些失望。前后悬挂配置皆为可调设定，前悬挂为41mm倒立式前叉，回弹阻尼、预载可调；后悬挂为水平中置多连杆，回弹阻尼、预载可调避震。

前悬挂为41mm倒立式前叉，配上双对四卡钳

科技升级

过往本站的试车文章，到这边应该进入实际骑乘的环结，但因为本次Z900大幅提升电控以及仪表配备。我也体验了相关功能。首先仪表与手机连接功能相当迅速，并且在第二次后一发车都可以马上连接，反应速度相当快。并且手机也可以记录骑乘轨迹，算是对骑车过程中增添了些许乐趣。

该仪表还提供清楚的设定页面，手机连线后可记录骑乘轨迹

车辆细节

座高800mm，图中骑士身高180cm

41mm倒立式前叉调整机构采单边设计，预载、回弹阻尼可调

后避震为水平多连杆，预载、回弹阻尼可调

左把手开关上下键，可调整仪表信息（包含切换动力模式）

尾灯与上代车款相似，Z字型排列的LED光源设计

稳定但又轻巧的优质设定

从展示间中取完车后，上代Z900车系打下的亲民的操驾感受再度涌现，在我尚未发动引擎甚至人都没跨上车，直到试车结束时，移动牵车却从来都不是问题，你几乎不敢相信你正牵动的是辆212公斤的四缸车款，给人惊人的亲民感受。仅有800mm的座高让骑士更没有压力。

骑乘上路后，通过左把手的上下键可切换不同的骑乘模式，但要注意的是“骑乘模式切换逻辑有点像是打档的往复档，而不是循环档”，也就是说（运动、道路、雨天、自订），当你在运动模式时，是没办法“直接”切换到自订，必须逐步向下切换。

实际骑乘上路后，会发现Z900的这颗948cc四缸引擎，即使低转速也提供充沛的扭力，带给骑士轻快的加速感受，搭配轻松的牵行表现，是相当好上手的运动街车。随着熟悉度提升，享受滑动辅助离合器带来的轻盈感受，当你脚踩退档直冲红线，前一秒还相当亲民的Z900马上向前狂冲，带给骑士四缸引擎的优异延伸性，与源源不绝的高转动力表现。

随着试车路线进入山区，Z900在处理弯道反应的节奏相当有趣，虽然前刹车仅配置双对四卡钳，在相当激烈的重刹车会略显不足，但小热血享受山道乐趣却也绰绰有余。Z900面对刁钻的连续小弯，悬挂与重心配置都让车辆快速左右翻转毫不拖泥带水，格外轻松。但车辆压入弯中后，给予骑士的反倒是显著的稳定感，并不会有过于躁动、灵敏过头神经质的情况产生，反而是更为安心、舒适优雅的划过。

整体来说，2020 Z900在骑乘上给我的印象就如同一杯带有浓厚奶泡的咖啡，一入口你会尝到明显的咖啡味，带给你味觉刺激，就如同灵活的动态与四缸高转疯狂的延伸性；接下来会尝到温顺的牛奶中和刚刚带来的刺激，就像是稳定的弯中动态感受。

结语

对我来说，川崎 Z900是一辆很好相处的运动街车，不论在低速骑乘饱满的扭力或者是转速破万后的热血感，都带给骑士相当亲切的回馈，加上2020年版本导入电控系统，让骑士能够更没压力的享受125PS最大动力，如果你想要一辆外观看起来又帅又肌肉，同时兼顾安全与乐趣，2020 Z900是相当吸引人的选择。

规格表

引擎形式 直列四缸水冷引擎

排气量 948c.c.

压缩比 11.8：1

供油方式 电子燃油喷注 双节流阀

最高马力 125 PS/9,500 rpm

最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm

启动方式 电发

传动系统 往复式六档 A&S离合器

座椅高度 800mm

尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)

轴距 1,455mm

湿重 212kg

前悬挂 41mm 回弹组尼、预载可调倒立式前叉

后悬挂 水平中置多连杆 回弹组尼、预载可调避震

前轮尺寸 120/70 ZR17

后轮尺寸 180/55 ZR17

前制动 双Nissin对四卡钳 300mm半浮动碟 ABS

后制动 Nissin单活塞卡钳 250mm固定碟 ABS

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万川崎现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！

一、川崎z900首付5万月供多少？

根据不同的贷款期限、首付比例和利率，川崎z900的月供会有所不同。假设首付为5万，贷款期限为3年，利率为5.6%，则每月的月供大约在3,130元左右。但是需要注意的是，该价格仅为参考价，具体的月供还需根据您的具体情况和贷款方案来决定。在选择购车贷款前，建议您根据自己的经济情况和购车需求进行综合考虑，选择适合自己的贷款方案，以确保按时还款，避免出现不必要的负担。

二、买川崎摩托车可以贷款吗,或者用信用卡？哪个4S店可以呢？

只要是卖川崎摩托车的商行均能办理信用卡分期付款方式，但不能办理贷款，信用卡也必须要有额度，满足这个条件就能刷卡分期的手续。

三、我想买大贸摩托车，能贷款吗

这个很难办到，除非你用房产证做抵押才能代款。说用信用卡分期的那个人，根本不懂摩托，不知道川崎摩托有多贵，信用卡才有多少额度？大贸行货的川崎摩托，最便宜的是泰国产的川崎小忍者250，这还4.5万元呢!日本进口的川崎六眼魔神，要24万。上牌还要不少钱。

z900加95还是98

说到百万的法拉利，很多人都知道法拉利458、加州T亦或者是488、812车型，百公里加速的时间都在3秒上下波动，而说到10多万的车能够堪比百万的法拉利，那就只有摩托车了，例如川崎、宝马、杜卡迪等跑车。

最近，在国内一街头实拍一台川崎Z900，车价12万3.3秒破百，加速不输百万法拉利，但有钱也不一定会买！据悉，该款川崎是一辆川崎Kawasaki Z90，定位街车， 车价10万左右，落地12万上下。

这款川崎采用的是一台948CC的发动机，配4缸四冲程，最大扭矩为95牛米，最大功率为86.3kw，加速仅需3.3秒，极速可达200多公里每小时，还配6挡链传动。

上图便是这款川崎的外观设计，车长2115mm，车宽825mm，车高1065mm，车身轴距为1450mm，座高795mm，车身配前后ABS系统，还采用17寸轮毂。

这样一辆价值12万川崎Z900现街头，3.3秒破百，性能不输超跑，但亮点是头盔！原来，这款川崎Z900的车主携带了一个科幻片中的头盔，非常骚气，能够提升不少回头率，但是不知道携带这样类型的头盔，是否会被罚款，毕竟吸引人的视线，容易导致事故的发生。

面对这样一辆川崎Z900，个人认为日系机车中，川崎的品牌一度在国内名气很响亮，即便是千万级别的法拉利也无法与川崎H2抗衡，毕竟川崎H2采用了机械增压发动机，而且车身多处用到了碳纤维材料。

95。根据懂车帝查询显示，川崎z900的压缩比为11.8比1，属于典型的高性能车，所以需要加95号汽油，抗爆性能更好。川崎Z900配置四缸水冷动力发动机，最大扭矩95牛米，能够输出最大马力为112马力。