斯巴鲁九代翼豹二手车报价_斯巴鲁九代翼豹二手车报价

1.斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.

2.斯巴鲁力狮GT，自动挡的STI，十万内JDM买菜车首选

（ 查成交价 | 车型详解 ） 斯巴鲁 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，这个厂商早年也是参加拉力赛的，并且推出了一款车叫 翼豹 ，翼豹是 三菱 evo 一辈子的竞争对手。

翼豹的性能是非常强大的，翼豹有两厢版车型也有三厢版车型，翼豹的性能是非常强大的。

翼豹与evo一样，都是拉力赛场的产物。

说到斯巴鲁那就不得不说斯巴鲁的水平对置发动机了。

全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机，这种发动机的重心是相当低的。

水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。

斯巴鲁 翼豹WRX （ 查成交价 | 车型详解 ） sti的06款车型使用了2.0升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

这款车的发动机代号为ej 207 ，这款发动机很多jdm粉都是知道的，这款发动机也是性能最好的十款jdm发动机之一。

wrx sti还有搭载2.5升涡轮增压水平对置发动机的车型，这款2.5升四缸涡轮增压水平对置发动机代号为ej25，这款发动机有300马力和 407 牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

斯巴鲁翼豹w rx 都搭载了全时四驱系统，所以这款车的性能也是相当强大的。

斯巴鲁翼豹在二手车市场上的价格还是很低的，这款车不像evo一样价格那么高。

翼豹和evo是一对相爱相杀的兄弟，如果没有强大的竞争对手，那就没有优秀的自己。 @2019

斯巴鲁翼豹9代Vs三菱Evo9代哪辆比较好.性能.动力.方面.

斯巴鲁这个固执的品牌，倒是个很让人感动的家伙。几十年如一日坚持生产全时四驱、水平对置的车子，这种对技术偏执的狂热让它在全球范围内积累了一大批粉丝，包括我。说起斯巴鲁的SUV，很多人都知道森林人、傲虎以及更大尺寸的鹏驰，但是说起它们的小弟斯巴鲁XV可能就不怎么熟悉了。

2012年，斯巴鲁XV上市了。它成功拉低了中国消费者去购买一台斯巴鲁的门槛，19万九千八的价格，使它不仅是斯巴鲁旗下最便宜的SUV，更是斯巴鲁所有车型中最便宜的那一个。别看价格低，斯巴鲁该有的诚意一点也没减少，全系标配全时四驱系统，除了吉姆尼，这个小家伙可以说是20万以下SUV车型里通过性能以及越野性能最好的了。

定位年轻运动的它请了当红赛车手兼作家韩寒来为斯巴鲁XV代言，若不是后来韩寒签约了大众车队，2019年贺岁大片《飞驰人生》的主角大概率要变成这辆斯巴鲁XV了。

该车全系有七八种配置可以选择，但是不管是高配还是低配，从外观都是区分不出来的。全系使用相同尺寸相同款式的轮圈，标配行李架和天窗，唯一能看出来的区别只有卤素大灯和疝气大灯。有很多人说斯巴鲁的外观丑：“你永远觉得上一代的斯巴鲁比现在的好看。”?相反的，我倒是很喜欢这台XV的外观，轿跑车般流畅的线条，搭配黑色的防擦板野性十足，在保持高实用性的同时又没有传统SUV那么笨重。不得不说斯巴鲁的眼光还是很超前的，我觉得XV的定位应当是与丰田CHR类似的，但XV的上市时间要比CHR整整领先好几年！

斯巴鲁XV的车身尺寸比森林人略小一圈，但是实际乘坐来看空间并不局促。一家四口个个都是一米八坐在车内毫无压力。车内很敞亮，长时间乘坐也并不会感到压抑，在有限的尺寸里将乘坐空间发挥到这个地步可以说很见功力了。

至于内饰的质感，我就不必多说了。斯巴鲁XV和其旗下其他车型一样都成功地给人营造出了一种夸张的廉价感。手能碰到的地方都是硬塑料，一眼看上去甚至不如部分十万元的国产车。也罢，斯巴鲁都把钱花在了看不到的地方。

2.0升的水平对置自然吸气发动机是全系标配，和搭载在森林人以及力狮上那套动力系统完全一样，150匹的马力看着不大，实际看起来很是上头，轻点油门车子就向前窜，这当然也归功于那套成熟的全时四驱系统。CVT变速箱给这部车子带来了良好的平顺性以及节能特性，一个四驱车百公里油耗不到10个是相当了不起的成绩，同时这个变速箱还可以模拟手动6档，偶尔想撒欢一下的话还是很爽的。

和其他斯巴鲁车型一样，这台XV的二手车市场表现也不好，如果你是一个斯巴鲁车主，别试探着去问车商多少钱收车，你会被气吐血的。

我看到本市有两辆XV从去年秋天就挂着卖了到现在还是没卖出去，价格从10万自降到9万到8万依然无人问津。如果有价格合适的斯巴鲁我倒是很不介意收一台，但是记得千万要买车损险！千万要买车损险！斯巴鲁的配件是真的贵啊！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁力狮GT，自动挡的STI，十万内JDM买菜车首选

其实这两款车都是很不错的 Lancer Evolution IX代配有4G63 DOHCMIVEC 16气门配中间冷却器和涡轮增压器发动机 跑直线略比斯巴鲁翼豹IX稍强 加速时间：5.1 秒（0-100km/h） 最高时速：250.0km/h 斯巴鲁翼豹 IX代配有水平对置式/四缸四冲程/涡轮增压汽油发动机 跑弯道略强 可是Evo9代也不会差 加速时间：5.9秒（0-100km/h）最高时速：230km/h 照这样对比下来的确是Evo9代稍微好点 可是楼主要注意下他们的价格 Evo9代商家报价45.5万 斯巴鲁翼豹9代35.98万 Evo9代高出斯巴鲁9代10万块 其实他们性能差不多 就要看楼主个人喜欢囖

最近几年，JDM文化盛行，看《头文字D》长大的一波小孩也长大了，到了该买车的年龄，90年代日本性能车的辉煌无法复制，现存有手续的经典日系性能车都已经被炒到了天价，装载4G63T的9代三菱EVO素车二手车行情价已经突破了50万，比新车还贵。

装载EJ207、EJ257的斯巴鲁翼豹WRX?STI由于尚未停产，最低十几万就能买到一台车况不错的，也因此成为很多JDM粉丝的第一选择。

但是问题也同时出现，有的同学说：我不会开手动挡，或者我在上海堵车太严重手动挡开不起来，怎样才能解决呢？今天，最佳解决方案来了——“力狮GT“！

这一代力狮2010年上市，外观上相较上一代发生了翻天覆地的变化。整体造型更加饱满，由“苗条“变”敦实“，前后大灯面积增加，整体造型更大大气，也更符合中国人审美。更大的变化来自变速箱，在这一代力狮身上，斯巴鲁终于换掉了那台古代四速变速箱，除GT车型外，其余2.5和2.0自然吸气车型都搭载了CVT变速箱，因而更加经济省油，意图很明显是要在家用B级车市场中分一杯羹。JDM粉丝也许会有些失望，因为CVT变速箱的运动性能必定会大打折扣，简直浪费了一幅好身板——全时四驱系统和水平对置发动机。于是，力狮GT来了，全系唯一搭载涡轮增压发动机和5AT变速箱的车型！

从外观上，力狮GT就与普通力狮区别显著。发动机舱盖巨大的进气口并不是装饰品，它为这具2.5升涡轮增压引擎提供更好的散热，轮毂也选用了更大尺寸的多条幅轮毂，但造型上稍稍有些不符合其运动车型的定位。尾部硕大的GT标志赫然醒目，彰显着它近40万落地价的高贵身份。

今天拿到的是一台2010年的力狮GT，一手车，9万公里，原车主是一个大学美术老师，蓄发蓄胡子，在10年前GT一上市就成为了第一批尝鲜车主，目前在、二手车行情价8万左右，新车价格的五分之一就能享受到这台超级驾驶机器。

2.5升涡轮增压引擎原厂265匹马力，在2400到5200转迸发出350牛米的最大扭矩。虽然“君子协定“早已作废多年，但日本车企依然保持了一个相对低马力更大扭矩的特色，实际驾驶起来它的动力表现远比账面数据看起来的要惊艳。官方百公里加速6.2秒，实测5.8秒，对于一台中型轿车来说这个加速成绩可以说相当可怕了。

有的网友可能会说，斯巴鲁的翼豹才是灵魂，力狮只是一个没有灵魂的家用车。但你要知道藤原拓海的老爸藤原文太开的GC8就是group?B的力狮发展而来的！如果说连AE86都战胜不了GC8的话!!那这样一台车是该有多可怕!!

但是这车并不完美，除了斯巴鲁都有的水平对置发动机的通病，这台定位运动的车在底盘调教上并不运动，有些飘飘忽忽，急刹车前悬压缩过多，并不是一台运动车该有的表现，长时间激烈驾驶你的副驾驶可能会晕车。如果要改装的话，对于底盘的升级在优先级中是比较必要的了。你也不要介意他的异响，因为它新车都有异响………油耗嘛，开这种车的人谁在意油耗。

为了“不在高速上输给欧洲车”而生的力狮GT，在中国这片土地并不吃香。新车惨淡的销量注定了二手车车源很难找了，如果你在市场里遇到它，一定要好好珍惜机会了。

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